Η Τουρκία προτείνει αγωγό καυσίμων ύψους 1,2 δισ. δολαρίων προς τη Βουλγαρία και Ρουμανία για τις ανάγκες του ΝΑΤΟ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σχεδιαζόμενος αγωγός θα περιορίζεται σε στρατιωτική χρήση και όχι σε πολιτική.

Ενόψει της συνόδου του ΝΑΤΟ του Ιουλίου, η Τουρκία έχει προτείνει την κατασκευή αγωγού στρατιωτικού καυσίμου αξίας 1,2 δισ. δολαρίων προς τη Ρουμανία μέσω Βουλγαρίας, για την τροφοδοσία του ανατολικού πλευρού της συμμαχίας. Αυτή η διαδρομή εκτιμάται ότι είναι πέντε φορές φθηνότερη και σημαντικά ασφαλέστερη από τις εναλλακτικές εξαρτώμενες από τη ναυτιλία.

_______________________________

Η Τουρκία πρότεινε την κατασκευή ενός αγωγού καυσίμων αξίας 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για στρατιωτική χρήση, με σκοπό τον εφοδιασμό των συμμάχων του ΝΑΤΟ στην ανατολική Ευρώπη, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg την Παρασκευή.

Ο προτεινόμενος αγωγός φέρεται να θα εκτείνεται από την Τουρκία στη Ρουμανία μέσω Βουλγαρίας. Η Άγκυρα σχεδιάζει να παρουσιάσει την πρόταση πριν από τη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ που θα φιλοξενήσει τον Ιούλιο.

Η έκθεση ανέφερε ότι η τουρκική διαδρομή θα μπορούσε να κοστίσει το ένα πέμπτο των εναλλακτικών προτάσεων, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών μέσω Ελλάδας ή των δυτικών γειτόνων της Ρουμανίας. Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις θα βασίζονταν στις θαλάσσιες μεταφορές, καθιστώντας τις πιο ευάλωτες σε διαταραχές.

Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατων διαταραχών στον ενεργειακό εφοδιασμό από το κλείσιμο του Πορθμού του Ορμούζ, οδήγησαν το ΝΑΤΟ να επανεξετάσει την υποδομή εφοδιασμού καυσίμων του. Τα κράτη μέλη αναζητούν μια αξιόπιστη και οικονομικά αποδοτική αλυσίδα εφοδιασμού για τα ανατολικά μέλη της συμμαχίας.

Η Τουρκία επιδιώκει συμμαχική υποστήριξη για την πρόταση, η οποία μπορεί να αποφασιστεί πριν ή κατά τη διάρκεια της συνόδου κορυφής του ΝΑΤΟ τον Ιούλιο στην Άγκυρα, αναφέρει το δημοσίευμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σχεδιαζόμενος αγωγός θα\ περιορίζεται σε στρατιωτική χρήση του ΝΑΤΟ και όχι σε πολιτική..

Turkey has proposed building a $1.2 billion (€1 billion) fuel pipeline for military use to help meet the energy needs of allies on NATO’s eastern European flank, sources say https://t.co/yD7dJ6zGTH

— Bloomberg (@business) May 15, 2026

επιμέλεια σύνταξης Σπύρος Γκανής 

Διεύρυνση του "Κάθετου Διαδρόμου" με τη Βόρεια Μακεδονία και τη Σερβία - Κοινή Υπουργική δήλωση

Οι τέσσερεις υποοργοί Ενέργειας στην κοινή τους δήλωση υπογράμμισαν ότι η ενισχυμένη περιφερειακή διασυνδεσιμότητα συμβάλλει όχι μόνο στην ενεργειακή ασφάλεια, αλλά και στη σταθερότητα των τιμών, στην ανταγωνιστικότητα και στην επιτυχή ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας...
.

«Σήμερα, οι Υπουργοί και εκπρόσωποι αρμόδιοι για θέματα Ενέργειας της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Σερβίας, της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας και της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας συναντήθηκαν στην Αθήνα, προκειμένου να συζητήσουν το μέλλον της περιφερειακής ενεργειακής συνεργασίας και συνδεσιμότητας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη...», αναφέρουν στην κοινή τους δήλωση οι Υπουργοί Ενέργειας των τεσσάρων κρατών.

_____________________________

Η διεύρυνση του Κάθετου Διαδρόμου με τη συμμετοχή της Βόρειας Μακεδονίας και της Σερβίας αποφασίστηκε κατά τη διάρκεια της Τετραμερούς Υπουργικής Συνάντησης για την Ενέργεια και τη Διασυνδεσιμότητα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με τη συμμετοχή των υπουργών και εκπροσώπων αρμόδιων για θέματα ενέργειας της Ελλάδας, της Σερβίας, της Βόρειας Μακεδονίας και της Βουλγαρίας.

Η Νοτιοανατολική Ευρώπη, σύμφωνα με το δημοσίευμα του euronews, πρέπει να διαδραματίσει πιο ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση της μελλοντικής αρχιτεκτονικής του ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος, μέσω βαθύτερης συνεργασίας, ισχυρότερων διασυνδέσεων και μεγαλύτερης ενοποίησης των αγορών, επισημαίνεται στο κοινό ανακοινωθέν. Τονίζεται ακόμη ότι η ενεργειακή ασφάλεια, η προσιτότητα των τιμών και η ανθεκτικότητα δεν αποτελούν αποκλειστικά εθνικές προτεραιότητες, αλλά κοινές ευρωπαϊκές και περιφερειακές ευθύνες.

Όπως αναφέρει το υπουργείο Ενέργειας της Ελλάδας, κατά τη διάρκεια των εργασιών, οι συμμετέχοντες αντάλλαξαν απόψεις για τις προκλήσεις της ευρωπαϊκής και περιφερειακής ενεργειακής ασφάλειας, την ενίσχυση των διασυνδέσεων και της ενεργειακής συνεργασίας στην περιοχή, καθώς και για την ανάγκη επιτάχυνσης στρατηγικών ενεργειακών υποδομών. Επίσης, αποφάσισαν να θεσμοθετήσουν την Τετραμερή Υπουργική, με την επόμενη συνάντηση να λαμβάνει χώρα στην Σερβία, τον Σεπτέμβριο.

Μετά το πέρας των εργασιών της συνάντησης, ο Σταύρος Παπασταύρου έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Η γεωγραφία και η ιστορία μας χώριζαν για δεκαετίες. Η ενέργεια χτίζει γέφυρες σταθερότητας και συνεργασίας. Η σημερινή συνάντηση των Υπουργών Ενέργειας της Ελλάδας, της Σερβίας, της Βόρειας Μακεδονίας και της Βουλγαρίας επιβεβαίωσε ότι η ενεργειακή ασφάλεια και η περιφερειακή συνεργασία είναι προτεραιότητα για όλους μας. Η Ελλάδα πρωταγωνιστεί στη νέα ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική με έργα στρατηγικής σημασίας. Υποδομές, διασυνδέσεις, σύζευξη αγορών, ο Κάθετος Διάδρομος, έργα που ενισχύουν την ασφάλεια εφοδιασμού, ενδυναμώνουν τη γεωπολιτική σταθερότητα και δημιουργούν συνθήκες ανάπτυξης στην περιοχή. Σήμερα συμφωνήσαμε τη διεύρυνση του Κάθετου Διαδρόμου με τη Βόρεια Μακεδονία και τη Σερβία, καθώς και τη θεσμοθέτηση της συνεργασίας των τεσσάρων κρατών. Η επόμενη συνάντηση θα γίνει τον Σεπτέμβριο στο Βελιγράδι. Με κοινό όραμα, με σχέδιο, η ενέργεια γίνεται δύναμη σύγκλησης και ευημερίας στην περιοχή.», ανέφερε ο υπουργός Ενέργειας της Ελλάδας.

Από την πλευρά της, η υπουργός Ενέργειας της Σερβίας, Ντουμπράβκα Ντιέντοβιτς (Dubravka Handanović) σημείωσε ότι στόχος είναι να ολοκληρωθεί ο διασυνδετήριος αγωγός φυσικού αερίου Σερβίας - Βόρειας Μακεδονίας μέχρι το τέλος του 2027. «Βρισκόμαστε στη διαδικασία εξασφάλισης των χωροθετικών όρων τόσο για τη διασύνδεση όσο και για το βόρειο τμήμα του δικτύου αγωγών φυσικού αερίου προς την πόλη Vranje. Το δικό μας τμήμα θα έχει δυναμικότητα ενάμισι δισεκατομμυρίου κυβικών μέτρων. Η Σερβία σχεδιάζει να επενδύσει τα επόμενα χρόνια 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ σε υποδομές φυσικού αερίου και στην ενίσχυση των αγωγών που διέρχονται από τη χώρα μας, όπως προβλέπεται και στο σχέδιο "Σερβία 2030-2035"», ανέφερε μεταξύ άλλων η Dubravka Handanović.

Η υπουργός Ενέργειας και Ορυκτών της Βόρειας Μακεδονίας, Σάνια Μποζινόβσκα (Sanja Bozinovska), τόνισε ότι «μέχρι το τέλος του επόμενου έτους θα είμαστε έτοιμοι και η διασύνδεση Ελλάδας - Βόρειας Μακεδονίας - Σερβίας θα βρίσκεται σε λειτουργία». «Παρότι οι δύο χώρες είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι άλλες δύο δεν είναι, νομίζω ότι όλοι συμφωνήσαμε πως η περιφερειακή συνεργασία είναι πολύ σημαντική. Συζητήσαμε για τα έργα πάνω στα οποία εργάζεται κάθε χώρα. Υπάρχουν κοινά έργα που υλοποιούμε μαζί», σημείωσε η Σάνια Μποζινόβσκα.

Τέλος, ο υφυπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας, Κίριλ Τεμελκόφ (Kiril Temelkov) ανέφερε:  «Συζητήσαμε εκτενώς για την ολοκλήρωση των ενεργειακών υποδομών και την ενοποίηση των αγορών μεταξύ των χωρών μας και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι όλες αυτές οι χώρες χρειάζεται να αναπτύξουν πολύ στενές σχέσεις και να συνεργαστούν στενά για την ανάπτυξη των ενεργειακών μας συστημάτων, γιατί τελικά αυτός είναι ο τρόπος ώστε να είμαστε πολύ πιο ασφαλείς, πολύ πιο αξιόπιστοι στις μεταξύ μας σχέσεις και να διασφαλίζουμε την αξιοπιστία προς τους πολίτες μας. Εντοπίσαμε πραγματικά πολύ σημαντικά έργα τα οποία μπορούμε να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε στην περιοχή. Η διασυνδεσιμότητα δεν αφορά μόνο Βουλγαρία και Ελλάδα. Είμαστε χαρούμενοι που έχουμε μια πολύ καλή σχέση και μια πολύ καλή διασύνδεση μεταξύ των δύο χωρών μας. Όμως συνειδητοποιήσαμε ότι, μαζί με τους γείτονές μας, τη Βόρεια Μακεδονία και τη Σερβία, μπορούμε να επεκτείνουμε ακόμη περισσότερο αυτή τη συνεργασία. Ευχαριστώ λοιπόν όλους τους συμμετέχοντες. Οι χώρες μας θα συνεχίσουν να συνεργάζονται εντατικά, γιατί αυτό είναι προς όφελος των πολιτών μας, κάτι που αποτελεί ακριβώς το βασικό μας καθήκον».

Αναλυτικά η κοινή δήλωση

«Σήμερα, οι Υπουργοί και εκπρόσωποι αρμόδιοι για θέματα Ενέργειας της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Σερβίας, της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας και της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας συναντήθηκαν στην Αθήνα, προκειμένου να συζητήσουν το μέλλον της περιφερειακής ενεργειακής συνεργασίας και συνδεσιμότητας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε μια περίοδο συνεχιζόμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας και μεταβλητότητας στις διεθνείς ενεργειακές αγορές, οι Υπουργοί επαναβεβαίωσαν ότι η ενεργειακή ασφάλεια, η προσιτότητα των τιμών και η ανθεκτικότητα δεν αποτελούν πλέον αποκλειστικά εθνικές προτεραιότητες, αλλά κοινές ευρωπαϊκές και περιφερειακές ευθύνες. Υπογράμμισαν ότι η Νοτιοανατολική Ευρώπη πρέπει να διαδραματίσει πιο ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση της μελλοντικής αρχιτεκτονικής του ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος, μέσω βαθύτερης συνεργασίας, ισχυρότερων διασυνδέσεων και μεγαλύτερης ενοποίησης των αγορών.

Οι Υπουργοί αναγνώρισαν τη σημαντική πρόοδο που έχει επιτύχει η Ευρώπη τα τελευταία χρόνια στην ενίσχυση της ενεργειακής της ασφάλειας, στη διαφοροποίηση των οδεύσεων και πηγών προμήθειας και στην επιτάχυνση της καθαρής ενεργειακής μετάβασης. Ταυτόχρονα, τόνισαν ότι εξακολουθούν να υφίστανται σημαντικές προκλήσεις, ιδιαίτερα ως προς τη διασφάλιση ότι όλες οι περιφέρειες της Ευρώπης θα επωφελούνται ισότιμα από μια πραγματικά ολοκληρωμένη, διασυνδεδεμένη και ανταγωνιστική Ενεργειακή Ένωση.

Στο πλαίσιο αυτό, οι Υπουργοί ανέδειξαν τη στρατηγική σημασία της περιφερειακής συνεργασίας μεταξύ γειτονικών χωρών ως καταλύτη για την προώθηση της διασυνδεσιμότητας των υποδομών, της ενοποίησης των αγορών ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, της ευελιξίας των συστημάτων και της ασφάλειας εφοδιασμού. Χαιρέτισαν τον στενότερο συντονισμό μεταξύ των Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς και ενθάρρυναν όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να εντείνουν τις προσπάθειες για την άρση των εναπομεινάντων εμποδίων στη διασυνοριακή ενοποίηση και τη διευκόλυνση επενδύσεων σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές.

Οι Υπουργοί συζήτησαν επίσης τις επιπτώσεις της συνεχιζόμενης αστάθειας στην ευρύτερη περιοχή και στη Μέση Ανατολή στις διεθνείς ενεργειακές αγορές, αναγνωρίζοντας τη σημασία συντονισμένων δράσεων για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας απέναντι σε διαταραχές εφοδιασμού και διακυμάνσεις τιμών. Υπογράμμισαν ότι η ενισχυμένη περιφερειακή διασυνδεσιμότητα συμβάλλει όχι μόνο στην ενεργειακή ασφάλεια, αλλά και στη σταθερότητα των τιμών, στην ανταγωνιστικότητα και στην επιτυχή ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Οι συμμετέχοντες επαναβεβαίωσαν την κοινή τους φιλοδοξία να εργαστούν προς ένα περισσότερο διασυνδεδεμένο, ανθεκτικό και στραμμένο στο μέλλον περιφερειακό ενεργειακό πλαίσιο, σε ευθυγράμμιση με τους ευρύτερους στόχους της Ευρωπαϊκής Ενεργειακής Ένωσης. Συμφώνησαν ότι η Νοτιοανατολική Ευρώπη μπορεί και πρέπει να αναδειχθεί σε πυλώνα σταθερότητας, συνεργασίας και στρατηγικής συνδεσιμότητας για την ευρύτερη ευρωπαϊκή ήπειρο.»

Ο παγκόσμιος ναυτιλιακός τομέας χάνει 397,8 εκατομμύρια δολάρια καθημερινά λόγω της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ

Πάνω από 200-850 πλοία έχουν αναφερθεί ως εγκλωβισμένα ή επηρεασμένα, με περίπου 14,8 εκατομμύρια βαρέλια ημερήσιας παραγωγής πετρελαίου να μην έχουν βιώσιμη οδό εξαγωγής...

Δεξαμενόπλοιο στο στενό του Ορμούζ

Οι παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να υφίστανται βαριές ζημίες, ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων ημερησίως, ως αποτέλεσμα της συνεχιζόμενης κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, η οποία διαρκεί εδώ και 10 εβδομάδες. Το ημερήσιο κόστος του ιρανικού πολέμου στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα εκτιμάται σε περίπου 340 εκατομμύρια ευρώ (397,8 εκατομμύρια δολάρια)

Από τον Μάιο του 2026, η συνεχιζόμενη κρίση στο Στενό του Ορμούζ έχει προκαλέσει σοβαρή κατάρρευση της θαλάσσιας κυκλοφορίας —με μείωση άνω του 90% — με τις ναυτιλιακές εταιρείες να αντιμετωπίζουν τεράστιες καθημερινές απώλειες, αυξανόμενα ασφάλιστρα και εκατοντάδες πλοία να έχουν εγκλωβιστεί. Η διαταραχή έχει σταματήσει ένα σημαντικό μέρος του παγκόσμιου ενεργειακού εφοδιασμού, επηρεάζοντας τις αποστολές πετρελαίου και LNG. 

Βασικοί δείκτες αντίκτυπου (από τον Μάιο του 2026):

1. Κατάρρευση Ναυτιλίας: Η ημερήσια κυκλοφορία πλοίων μειώθηκε από ~130 σε λιγότερα από 10, ουσιαστικά σταματώντας την κανονική λειτουργία.
2. Ακινητοποιημένη Χωρητικότητα: Πάνω από 200-850 πλοία έχουν αναφερθεί ως εγκλωβισμένα ή επηρεασμένα, με περίπου 14,8 εκατομμύρια βαρέλια ημερήσιας παραγωγής πετρελαίου να μην έχουν βιώσιμη οδό εξαγωγής.
3. Κατάρρευση Ναυτιλίας: Η αναστάτωση έχει αναγκάσει την εξάρτηση από περιορισμένες εναλλακτικές λύσεις, όπως ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, ενώ τα ασφάλιστρα για τα πλοία έχουν αυξηθεί κατακόρυφα.
4. Διάρκεια: Η κρίση συνεχίζεται για πάνω από δύο μήνες, με τις εκτιμήσεις των ειδικών να δείχνουν ότι ο αντίκτυπος θα διαρκέσει μέχρι το τέλος του έτους όσον αφορά την ομαλοποίηση της αλυσίδας εφοδιασμού.
5. Αντίδραση της Αγοράς: Το Ιράν έχει σχηματίσει μια νέα αρχή για τη διαχείριση του στενού, η οποία δεν αναγνωρίζεται από το διεθνές δίκαιο, και έχει απαιτήσει από τα πλοία να υποβάλλονται σε επιθεώρηση, προκαλώντας ακινητοποίηση. 

Το "μπλοκάρισμα" στα Στενά του Ορμούζ προκαλεί τεράστια πίεση στις ασιατικές και ευρωπαϊκές αγορές που εξαρτώνται από αυτήν την ενεργειακή οδό, οδηγώντας σε προβλέψεις για σημαντικές απώλειες στο παγκόσμιο ΑΕΠ.

Οι παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να υφίστανται βαριές ζημίες, ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων ημερησίως, ως αποτέλεσμα της συνεχιζόμενης κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, η οποία διαρκεί εδώ και 10 εβδομάδες. Το ημερήσιο κόστος του ιρανικού πολέμου στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα εκτιμάται σε περίπου 340 εκατομμύρια ευρώ (397,8 εκατομμύρια δολάρια).

Ο Ρολφ Χάμπεν Γιάνσεν, Διευθύνων Σύμβουλος της Hapag-Lloyd, της πέμπτης μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας στον κόσμο, δήλωσε ότι έχει αντιμετωπίσει πρόσθετο κόστος περίπου 250 εκατομμυρίων δολαρίων το μήνα από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, περίπου το μισό ποσό που ανακοίνωσε η Maersk, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία στον κλάδο, σύμφωνα με το Bloomberg.

Ωστόσο, ταυτόχρονα, ο Habben Jansen σημείωσε ότι η ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων ήταν καλύτερη από την αναμενόμενη.

Είπε: «Όταν κοιτάς την αγορά σήμερα, διαπιστώνεις ότι η ζήτηση είναι πράγματι ισχυρή. Βλέπουμε αύξηση του όγκου των αποστολών, ειδικά από την Ασία, και ο Απρίλιος ήταν πολύ καλός. Αν κοιτάξουμε τον Μάιο και τον Ιούνιο, βλέπουμε ότι οι όγκοι είναι πολύ ικανοποιητικοί».

Ο Ρολφ Χάμπεν Γιάνσεν δήλωσε ότι εκτός της περιοχής του Κόλπου που επηρεάζεται από την αναταραχή, «όλες οι άλλες αγορές είναι ήδη ισχυρές».

Συνέχισε, «Όταν μιλάτε με πελάτες, δεν θα εκπλαγείτε αν δείτε ισχυρούς όγκους αποστολών μέχρι το τέλος αυτού του τριμήνου και πιθανώς και κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου».

Με βάση τις συναλλαγές συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης και τη συνήθη εποχική αύξηση της ζήτησης, η οποία ξεκινά στα τέλη Ιουνίου, δήλωσε: «Βλέπουμε τις βραχυπρόθεσμες τιμές να αυξάνονται και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι η κατάσταση θα είναι διαφορετική κατά τη διάρκεια του 2026».

Η Hapag-Lloyd, με έδρα το Αμβούργο, ανακοίνωσε χθες ότι τα κέρδη του πρώτου τριμήνου για το τρέχον οικονομικό έτος ήταν σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι την ίδια περίοδο του 2025 και διατήρησε τις προβλέψεις της αμετάβλητες λόγω της αβεβαιότητας στον Κόλπο.

Ο Χάμπεν Γιάνσεν τόνισε ότι «είναι πολύ δύσκολο να προβλέψουμε τι θα συμβεί. Προς το παρόν, εξακολουθούμε να σχεδιάζουμε ή να αναμένουμε κάποιο είδος επιστροφής στην κανονικότητα τους επόμενους μήνες, αλλά στο τέλος, κανείς δεν ξέρει πραγματικά».

Παγκόσμιες επιπτώσεις

Σύμφωνα με στοιχεία των Ηνωμένων Εθνών, περισσότερο από το ήμισυ του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου θα περάσει από ασιατικά λιμάνια το 2024, επομένως ό,τι συμβεί στο στενό θα έχει παγκόσμιες επιπτώσεις.

Πριν από τον πόλεμο, η τιμή ενός τόνου καυσίμων πλοίων στη Σιγκαπούρη ήταν περίπου 500 δολάρια, και στη συνέχεια αυξήθηκε σε πάνω από 800 δολάρια στις αρχές Μαΐου.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες επωμίζονται επί του παρόντος το κύριο βάρος του κόστους, σύμφωνα με τον John Goh, αναλυτή πετρελαίου στην Sparta Commodities, μια εταιρεία πληροφοριών αγοράς, μιλώντας στο Energy Mix, αλλά αυτό θα μπορούσε σύντομα να μετακυλιστεί στους καταναλωτές.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον, το ημερήσιο κόστος του ιρανικού πολέμου στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα ανέρχεται σε 340 εκατομμύρια ευρώ.

Κόστος αποστολής

Ο Όλιβερ Μιλοσέφσκι, από την εταιρεία συμβούλων διαχείρισης κινδύνου Aeon, δήλωσε: «Οι ελλείψεις καυσίμων πλοίων επηρεάζουν συνήθως το κόστος αποστολής πιο γρήγορα από πολλούς άλλους παράγοντες πίεσης».

Πρόσθεσε ότι ο αντίκτυπος του υψηλότερου κόστους αποστολής σε μεμονωμένα προϊόντα μπορεί να φαίνεται μικρός, αλλά η σωρευτική επίδραση αυτών των δαπανών «θα μπορούσε να επεκταθεί σε όλες τις αλυσίδες εφοδιασμού και τελικά να επηρεάσει τις τιμές καταναλωτή σε ευρείς τομείς».

Περιορισμένες επιλογές

Ο Όλιβερ Μιλοσέφσκι εξήγησε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν περιορισμένες επιλογές για την αντιμετώπιση της κατάστασης, καθώς μπορούν να πληρώσουν περισσότερα για καύσιμα ή να εφαρμόσουν μέτρα για την ορθολογική κατανάλωσή τους, όπως η επιβράδυνση των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων ή η αναστολή πτήσεων.

Η ερευνητική ομάδα της Clarksons ανέφερε ότι η μέση ταχύτητα των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει μειωθεί παγκοσμίως κατά περίπου 2% από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.

Ο Hakan Agneval, από την Wärtsilä, εταιρεία κατασκευής ενεργειακών και θαλάσσιων τεχνολογιών, εξήγησε ότι οι αυξανόμενες τιμές οδηγούν επίσης σε αυξημένο ενδιαφέρον για καθαρά καύσιμα.

Πρόσθεσε ότι τα καλά νέα είναι ότι η τεχνολογία που απαιτείται για την παραγωγή καυσίμων χαμηλών εκπομπών υπάρχει, ενώ τα κακά νέα είναι ότι η παραγωγή δεν έχει ακόμη φτάσει στο απαιτούμενο επίπεδο και ότι τα καθαρά καύσιμα είναι συχνά πιο ακριβά.

Ο Όμιλος Caravelle κατέχει μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης πλοίων στον κόσμο, την Fleet Management Limited, η οποία επιβλέπει περισσότερα από 120 ναυπηγικά έργα.

Διπλό καύσιμο

Ο διευθύνων σύμβουλος Anjad Banga δήλωσε στο Associated Press ότι περίπου το ένα τρίτο των πλοίων που κατασκευάζει η εταιρεία θα είναι «ικανά για διπλό καύσιμο», που σημαίνει ότι μπορούν να λειτουργούν με συμβατικά καύσιμα πλοίων και εναλλακτικά καύσιμα όπως το υγροποιημένο φυσικό αέριο.

Είπε ότι οι πλοιοκτήτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον για πλοία που είναι ικανά να αλλάζουν τύπους καυσίμων, επειδή «οι πολλαπλές επιλογές σε ένα ασταθές περιβάλλον έχουν απτή οικονομική αξία».

Ο Anjad Banga πρόσθεσε ότι τα εναλλακτικά καύσιμα δεν είναι ακόμη τόσο ευέλικτα όσο τα παραδοσιακά καύσιμα πλοίων. Ενώ υπάρχουν περισσότερα από 890 πλοία που κινούνται με LNG σε λειτουργία παγκοσμίως, η έλλειψη υποστηρικτικών υποδομών έχει δημιουργήσει σημεία συμφόρησης για αυτά.

Ωστόσο, ο τομέας καλύπτει το χαμένο έδαφος και οι περιορισμοί στα παραδοσιακά καύσιμα πλοίων οδηγούν σε μεγαλύτερο ενδιαφέρον για πλοία ικανά να λειτουργούν με υγροποιημένο φυσικό αέριο, είπε: «Αυτή η πρόοδος είναι πραγματική».

έρευνα-επιμέλεια σύνταξης: Σπύρος Γκανής

Με τις «ευλογίες» της Κομισιόν προχωράει η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ

Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου –Ισραήλ, Great Sea Interconnector, αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα υποθαλάσσια έργα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέκαθεν υποστήριζε και συνεχίζει να υποστηρίζει το έργο Great Sea Interconnector (GSI) ως βασική στρατηγική ενεργειακή σύνδεση, δήλωσε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, Νταν Γιόργκενσεν, μετά τις συναντήσεις που είχε στη Λευκωσία με τους Υπουργούς Ενεργειας των δύο χωρών, την ΕΤΕπ και τον φορέα υλοποίησης του έργου.

________________________________

Συνάντηση των Υπουργών Ενέργειας Κύπρου και Ελλάδας, Μιχάλη Δαμιανού και Σταύρου Παπασταύρου αντίστοιχα, με τον αρμόδιο για την ενέργεια Επίτροπο της ΕΕ Νταν Γιόργκενσεν.

Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου (γνωστή ως Great Sea Interconnector - GSI) βρίσκεται σε τροχιά πλήρους επανεκκίνησης και «ξεπαγώματος», μετά το πράσινο φως που έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η εξέλιξη αυτή επιτρέπει στον ΑΔΜΗΕ να υποβάλει επίσημο αίτημα χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕ

Το πράσινο φως πήρε ο ΑΔΜΗΕ (Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας), ως φορέας υλοποίησης του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου (GSI), ώστε να υποβάλει αίτημα προς την Ευρωπαική Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για χρηματοδότηση μελέτης δέουσας επιμέλειας, με σκοπό να αποσαφηνιστούν οι επικαιροποιημένες οικονομοτεχνικές παράμετροι του έργου, όπως πληροφορείται το ΚΥΠΕ από αρμόδιες πηγές.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η δυνατότητα να προχωρήσει στο αίτημα επιβεβαιώθηκε την Τρίτη το απόγευμα, στο πλαίσιο συνάντησης που πραγματοποιήθηκε μεταξύ των Υπουργών Ενέργειας Κύπρου και Ελλάδας, Μιχάλη Δαμιανού και Μιχάλη Δαμιανού αντίστοιχα, με τον αρμόδιο για την ενέργεια Επίτροπο της ΕΕ, Μιχάλη Δαμιανού, στην παρουσία και της Κύπριας Υφυπουργού παρά των Προέδρω, Ειρήνης Πική, του Έλληνα Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκου Τσάφου, καθώς και εκπροσώπων του ΑΔΜΗΕ και της ΕΤΕπ.

Υπενθυμίζεται ότι στις 20 Απριλίου του 2026 οι Υπουργοί κκ. Δαμιανός και Παπασταύρου είχαν ενημερώσει την ΕΤΕπ για την πρόθεση του ΑΔΜΗΕ να υποβάλει το εν λόγω αίτημα.

Την απόφαση Κύπρου και Ελλάδας για επικαιροποίηση των οικονομοτεχνικών παραμέτρων του έργου, προκειμένου να μπορεί αυτό δυνητικά να ενισχυθεί και με την είσοδο νέων επενδυτών, ανακοίνωσαν τον Νοέμβριο του 2025 ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Νίκος Χριστοδουλίδης και ο Έλληνας Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, μετά την τρίτη διακυβερνητική σύνοδο μεταξύ των δύο χωρών.

Σύμφωνα με την πληροφόρηση που εξασφάλισε το ΚΥΠΕ, το χρονοδιάγραμμα για την υλοποίηση της μελέτης, που θα καταδείξει το κόστος του έργου όπως έχει πλέον διαμορφωθεί και το οποίο ενδέχεται να είναι αυξημένο, αναμένεται να γίνει γνωστό εντός των επόμενων εβδομάδων.

«Η Κομισιόν συνεχίζει να υποστηρίζει τον GSI»

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέκαθεν υποστήριζε και συνεχίζει να υποστηρίζει το έργο Great Sea Interconnector (GSI) ως βασική στρατηγική ενεργειακή σύνδεση, δήλωσε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, Νταν Γιόργκενσεν, μετά τις συναντήσεις που είχε στη Λευκωσία με τους Υπουργούς Ενεργειας των δύο χωρών, την ΕΤΕπ και τον φορέα υλοποίησης του έργου.

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέκαθεν υποστήριζε και συνεχίζει να υποστηρίζει τον Great Sea Interconnector ως βασικό στρατηγικό ενεργειακό σύνδεσμο για τον τερματισμό της ενεργειακής απομόνωσης της Κύπρου, για τη διασφάλιση της σταθερότητας του ηλεκτρικού δικτύου σε ολόκληρο το νησί και ουσιαστικά για τη μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας», επεσήμανε σε γραπτή δήλωσή του.

«Πέρα όμως από την Κύπρο, πρόκειται για ένα έργο που μπορεί πραγματικά να ενισχύσει την περιφερειακή ασφάλεια εφοδιασμού και την ολοκλήρωση της αγοράς, καθώς και να επιταχύνει την ενσωμάτωση φθηνών και βιώσιμων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο, ειδικά σε μια εποχή που αντιμετωπίζουμε μια ακόμη ενεργειακή κρίση που σχετίζεται με την εξάρτησή μας από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα», πρόσθεσε.

Ο Επίτροπος Γιόργκενσεν συνέχισε λέγοντας ότι «η δέσμευση της Επιτροπής ήταν ξεκάθαρη: Για να διευκολυνθεί η εφαρμογή του GSI, έχουμε χορηγήσει στο έργο το καθεστώς του Έργου Κοινού Ενδιαφέροντος σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για διασυνοριακά ενεργειακά έργα. Και του έχουμε επίσης δώσει επιχορήγηση περίπου 658 εκατομμυρίων ευρώ στο πλαίσιο του Μηχανισμού ‘’Συνδέοντας την Ευρώπη’’, μιας από τις μεγαλύτερες επιχορηγήσεις του CEF που έχουν γίνει ποτέ».

«Πιο πρόσφατα, διπλασιάσαμε την υποστήριξή μας ορίζοντας αυτό το έργο ως έναν από τους οκτώ Ενεργειακούς Αυτοκινητόδρομους που επιθυμούμε να δώσουμε προτεραιότητα για την ολοκλήρωση της Ενεργειακής μας Ένωσης», σημείωσε.

«Με αυτό το πνεύμα, συγκάλεσα σήμερα συνάντηση στη Λευκωσία με τους Υπουργούς Ενέργειας της Ελλάδας και της Κύπρου. Μαζί, συναντηθήκαμε επίσης ξεχωριστά με τον φορέα υλοποίησης του έργου και με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για να δώσουμε νέα ώθηση στην υλοποίησή του», κατέληξε.

euronews

επιμέλεια Σπύρος Γκανής

Ενεργειακή κρίση / Γιατί η Ισπανία έχει 3% αύξηση στα καύσιμα και η Ελλάδα 17%

Η Ελλάδα είναι από τις λίγες χώρες όπου η τιμή της βενζίνης δεν πέφτει ποτέ κάτω από τα 2 ευρώ. Και αυτό δεν είναι απόρροια πολέμου, είναι αποτέλεσμα πολιτικών επιλογών...

Ο Έλληνας καταναλωτής πληρώνει ακριβότερα καύσιμα από σχεδόν όλη την Ευρώπη. Τον Απρίλιο του 2026 η αμόλυβδη στη χώρα κινείται σταθερά πάνω από τα 2 ευρώ, ενώ το ντίζελ παραμένει κοντά στα 1,88-1,89 ευρώ. Την ίδια χρονική στιγμή, χώρες όπως η Ισπανία είδαν αυξήσεις μόλις 3%, ενώ η Ελλάδα εκτοξεύτηκε στο 17%!!!

Ιωάννα Λιούτα*

Ενώ άλλες χώρες προστάτευσαν τους πολίτες τους, η Ελλάδα επέλεξε να προστατεύσει τα έσοδα. Ο πόλεμος συνεχίζεται και το μέτωπο είναι η τσέπη του πολίτη

Ηεπίσημη αφήγηση μιλά για «διεθνείς κρίσεις», «γεωπολιτικές εντάσεις» και «αστάθεια στις αγορές». Τα νούμερα όμως λένε άλλα. Η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα καύσιμα από σχεδόν όλη την Ευρώπη, όχι εξαιτίας των συνθηκών, αλλά επειδή το επιτρέπει το σύστημα. Τον Απρίλιο του 2026 η αμόλυβδη στη χώρα κινείται σταθερά πάνω από τα 2 ευρώ, ενώ το ντίζελ παραμένει κοντά στα 1,88-1,89 ευρώ. Την ίδια χρονική στιγμή, χώρες όπως η Ισπανία είδαν αυξήσεις μόλις 3%, ενώ η Ελλάδα εκτοξεύτηκε στο 17%. Αν αυτό δεν είναι ταξική επιλογή, τότε τι είναι;

Η Ελλάδα στο «κλαμπ των 2 ευρώ»

Η χώρα μας βρίσκεται δίπλα σε οικονομίες με πολλαπλάσιους μισθούς, όπως Ολλανδία, Γερμανία, Γαλλία, Δανία. Μόνο που εκεί οι πολίτες έχουν εισόδημα. Εδώ έχουμε φόρους. Η Ελλάδα είναι από τις λίγες χώρες όπου η τιμή της βενζίνης δεν πέφτει ποτέ κάτω από τα 2 ευρώ. Και αυτό δεν είναι απόρροια πολέμου. Είναι αποτέλεσμα πολιτικών επιλογών που φορτώνουν το κόστος στον πολίτη και αφήνουν άθικτη την κερδοφορία των ομίλων.

Γιατί η Ισπανία είχε 3% αύξηση και η Ελλάδα 17%; Μόνο τυχαίο δεν είναι. Φταίει το ότι η Ισπανία προστάτευσε τους πολίτες της, ενώ η Ελλάδα προστάτευσε τα έσοδα του κράτους και τα περιθώρια κέρδους της αγοράς.

1. Το Ιβηρικό Μοντέλο. Η Ισπανία αποσύνδεσε την τιμή του ρεύματος από το φυσικό αέριο. Η Ελλάδα άφησε την αγορά να «αυτορρυθμιστεί». Και η αγορά έκανε αυτό που ξέρει πολύ καλά: ανέβασε τις τιμές.

2. Φορολογία. Στην Ελλάδα οι φόροι στα καύσιμα είναι από τους υψηλότερους στην Ευρώπη. Όταν ανεβαίνει η διεθνής τιμή, εδώ πολλαπλασιάζεται. Ο πολίτης πληρώνει φόρο πάνω στον φόρο.

3. Πλαφόν και επιδοτήσεις. Η Ισπανία έβαλε άμεση επιδότηση στην αντλία. Η Ελλάδα επιδιώκει πλεόνασμα από τον ΦΠΑ.

4. Ενεργειακή αυτονομία. Η Ισπανία έχει αποθέματα LNG και υποδομές. Η Ελλάδα αγοράζει «τελευταία ώρα» και πληρώνει το καπέλο.

Η ψεύτικη αποκλιμάκωση

Μετά την εκεχειρία οι τιμές έπεσαν ελάχιστα. Παραμένουν 12% πάνω από τα προπολεμικά επίπεδα. Οι πύραυλοι σταμάτησαν, αλλά οι τιμές συνεχίζουν την τροχιά τους προς τα πάνω. Στα σούπερ μάρκετ το επιπλέον κύμα ανατιμήσεων που ξεκίνησε μέσα στην κρίση ετοιμάζεται να σκάσει ξανά τον Μάιο και τον Ιούνιο. Η ακρίβεια στην Ελλάδα είναι εγχώρια παραγωγή, με τη βούλα πολιτικών αποφάσεων, φορολογικών επιλογών και ανοχής σε ολιγοπωλιακές πρακτικές. Η ακρίβεια στην Ελλάδα δεν είναι εισαγόμενη. Είναι κατασκευασμένη, πολιτικά επιλεγμένη και φορολογικά ενισχυμένη.

Ενώ άλλες χώρες προστάτευσαν τους πολίτες τους, η Ελλάδα επέλεξε να προστατεύσει τα έσοδα. Και όσο η κοινωνία καταρρέει από τις υψηλές τιμές, η αγορά συνεχίζει να λειτουργεί σαν να μην τρέχει τίποτα. Η εκεχειρία στα όπλα δεν έφερε εκεχειρία στην ακρίβεια. Ο «πόλεμος» συνεχίζεται και τον πληρώνει πάντα ο ίδιος, ο πολίτης. Η Ελλάδα δεν είναι καταδικασμένη να πληρώνει 2 ευρώ το λίτρο. Είναι απλώς εγκλωβισμένη σε ένα μοντέλο που θεωρεί την ακρίβεια «αναπόφευκτη» και την κοινωνία «αναλώσιμη». Και όσο αυτό το μοντέλο και το μείγμα πολιτικής μένει αλώβητο, η εκεχειρία στα όπλα δεν θα φέρει ποτέ εκεχειρία στην ακρίβεια. Ο πόλεμος συνεχίζεται και το μέτωπο είναι η τσέπη του πολίτη.

* Η Ιωάννα Λιούτα είναι πολιτική και οικονομική αναλύτρια

πηγή: Η ΑΥΓΗ

Επιμέλεια: Σπύρος Γκανής

Τα ΗΑΕ αποχωρούν από τον ΟΠΕΚ και ΟΠΕΚ+ επικαλούμενα το εθνικό συμφέρον σε μια «νέα ενεργειακή εποχή»

Τα ΗΑΕ εξήγησαν ότι η απόφασή τους «καθοδηγείται από εθνικά συμφέροντα και τη δέσμευση της χώρας να συμβάλει ενεργά στην κάλυψη των επειγόντων αναγκών της αγοράς...

«Ήρθε η ώρα να επικεντρώσουμε τις προσπάθειές μας σε ό,τι υπαγορεύει το εθνικό μας συμφέρον και στη δέσμευσή μας απέναντι στους επενδυτές, τους πελάτες, τους συνεργάτες μας και τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας», ανέφεραν τα ΗΑΕ σε ανακοίνωσή τους προς το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων WAM.

Η ιστορική απόφαση των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτω -ΗΑΕ- αποτελεί ένα σημαντικό πλήγμα για τη συμμαχία των παραγωγών πετρελαίου, ακριβώς τη στιγμή που η παγκόσμια ενεργειακή κρίση κλιμακώνεται λόγω του αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ από το Ιράν, αλλά το κράτος του Κόλπου επιμένει ότι η απόφασή του «ενισχύει την ικανότητα των ΗΑΕ να ανταποκρίνονται στις εξελισσόμενες ανάγκες της αγοράς».

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ανακοίνωσαν την Τρίτη ότι θα αποχωρήσουν από τον Οργανισμό Πετρελαιοεξαγωγικών Χωρών (ΟΠΕΚ) από την 1η Μαΐου.

«Ήρθε η ώρα να επικεντρώσουμε τις προσπάθειές μας σε ό,τι υπαγορεύει το εθνικό μας συμφέρον και στη δέσμευσή μας απέναντι στους επενδυτές, τους πελάτες, τους συνεργάτες μας και τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας», ανέφεραν τα ΗΑΕ σε ανακοίνωσή τους προς το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων WAM.

Τα ΗΑΕ εξήγησαν ότι η απόφασή τους «ακολουθεί μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση της πολιτικής παραγωγής των ΗΑΕ και της τρέχουσας και μελλοντικής τους δυναμικότητας και βασίζεται στο εθνικό μας συμφέρον και στη δέσμευσή μας να συμβάλλουμε αποτελεσματικά στην κάλυψη των πιεστικών αναγκών της αγοράς».

Η δραματική απόφαση των ΗΑΕ να αποχωρήσουν από τη συμμαχία των μεγαλύτερων παραγωγών πετρελαίου στον κόσμο και να λάβουν τις δικές τους κυρίαρχες αποφάσεις μακριά από τη Σαουδική Αραβία και τα άλλα μέλη του ΟΠΕΚ αποτελεί ισχυρό πλήγμα για τις χώρες εξαγωγής πετρελαίου, οι οποίες παράγουν το ένα τρίτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου, και σηματοδοτεί μια θεμελιώδη αναμόρφωση των παγκόσμιων ενεργειακών αλληλεπιδράσεων, ακριβώς τη στιγμή που η παγκόσμια ενεργειακή κρίση κλιμακώνεται λόγω του αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ από το Ιράν.

Τα ΗΑΕ έχουν επικρίνει στο παρελθόν τα μέλη του ΟΠΕΚ για αδράνεια και έλλειψη υποστήριξης κατά τη διάρκεια των επιθέσεων του Ιράν στο κράτος του Κόλπου, οι οποίες απορρόφησαν τους περισσότερους ιρανικούς πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Για να καθησυχάσουν τις αγορές εν μέσω της κλιμακούμενης παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης, τα ΗΑΕ δήλωσαν ότι «θα συνεχίσουν να ενεργούν υπεύθυνα», προσθέτοντας ότι η απόφαση «ενισχύει την ικανότητα των ΗΑΕ να ανταποκρίνονται στις εξελισσόμενες ανάγκες της αγοράς».

Επιπλέον, τα ΗΑΕ εξήγησαν ότι η απόφασή τους «καθοδηγείται από εθνικά συμφέροντα και τη δέσμευση της χώρας να συμβάλει ενεργά στην κάλυψη των επειγόντων αναγκών της αγοράς, ιδίως δεδομένης της συνεχιζόμενης γεωπολιτικής αστάθειας στο εγγύς μέλλον, που προκύπτει από τις διαταραχές στον Αραβικό Κόλπο και στο Στενό του Ορμούζ, οι οποίες επηρεάζουν τη δυναμική της προσφοράς».

Ένας από τους σημαντικότερους παραγωγούς πετρελαίου στον κόσμο, τα ΗΑΕ επιμένουν ότι τα μέλη του ΟΠΕΚ θα πρέπει να κάνουν περισσότερα για τη συμμαχία και για τα κράτη του Κόλπου που δέχτηκαν επίθεση από το Ιράν και σε ανακοίνωσή τους την Τρίτη, υπογράμμισαν ότι «έκαναν σημαντικές συνεισφορές και ακόμη μεγαλύτερες θυσίες προς όφελος όλων».

Στην ανακοίνωσή τους, τα ΗΑΕ επιμένουν ότι η απόφασή τους αποσκοπεί στην καλύτερη εξυπηρέτηση των παγκόσμιων αγορών ενέργειας, υπογραμμίζοντας ότι «τα ΗΑΕ είναι ένας αξιόπιστος παραγωγός μερικών από τα πιο ανταγωνιστικά από άποψη κόστους και χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα βαρελιών στον κόσμο, τα οποία θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της παγκόσμιας ανάπτυξης και της μείωσης των εκπομπών».

Το κράτος του Κόλπου εξήγησε ότι «η απόφαση αυτή ευθυγραμμίζεται με το μακροπρόθεσμο στρατηγικό και οικονομικό όραμα των ΗΑΕ και την ανάπτυξη του ενεργειακού τους τομέα».

«Ενισχύει τη δέσμευση των ΗΑΕ στον ρόλο τους ως υπεύθυνου και αξιόπιστου παραγωγού που προβλέπει το μέλλον των παγκόσμιων αγορών ενέργειας», αναφέρει η δήλωση.

Η ανακοίνωση των ΗΑΕ έρχεται μια ημέρα μετά από μια καίρια δήλωση του Anwar Gargash, διπλωματικού συμβούλου του προέδρου των ΗΑΕ, ο οποίος έλεγε ότι «οι χώρες του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου υποστήριζαν η μία την άλλη από άποψη υλικοτεχνικής υποστήριξης, αλλά πολιτικά και στρατιωτικά, νομίζω ότι η θέση τους ήταν η πιο αδύναμη ιστορικά».

«Περιμένω αυτή την αδύναμη στάση από τον Αραβικό Σύνδεσμο και δεν με εκπλήσσει, αλλά δεν την περίμενα ούτε από τον ΣΣΚ και με εκπλήσσει», δήλωσε ο Anwar Gargash στο Φόρουμ Επιρροών του Κόλπου τη Δευτέρα.

πηγές: euronews & WAM    

editor: Σπύρος Γκανής

Νταν Γιόργκενσεν: «Θα χρειαστούν χρόνια για να ομαλοποιηθούν οι τιμές της ενέργειας» , λέει ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ

«Ο φόρος στα υπερκέρδη είναι σίγουρα κάτι που τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εισαγάγουν σε εθνικό επίπεδο...», είπε ο Γιόργκενσεν. 

«Ο φόρος στα υπερκέρδη είναι σίγουρα κάτι που τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εισαγάγουν σε εθνικό επίπεδο και, αν το αποφασίσουν, θα βοηθήσουμε επίσης με διευκολύνσεις και συμβουλές, αξιοποιώντας εμπειρίες, τόσο τις καλές όσο και τις κακές, από το 2022», είπε ο Νταν Γιόργκενσεν.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος Ενέργειας Νταν Γιόργκενσεν προειδοποιεί πως οι τιμές ενέργειας δεν θα επιστρέψουν στα προπολεμικά επίπεδα για χρόνια, ακόμη κι αν επιλυθεί η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή

Ο επικεφαλής για την ενέργεια στην Ευρώπη, Νταν Γιόργκενσεν, ξεδίπλωσε τις σκληρές πραγματικότητες της σύρραξης και τον τρόπο με τον οποίο θα επηρεάσει τις τσέπες των Ευρωπαίων, μετά την παρουσίαση ενός πολυαναμενόμενου πακέτου μέτρωνπου στοχεύει να αμβλύνει τον οικονομικό αντίκτυπο του πολέμου με το Ιράν σε όλη την Ευρώπη.

«Βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή στη μέση μιας πολύ σοβαρής κρίσης», δήλωσε ο Γιόργκενσεν στο Euronews στο περιθώριο της παρουσίασης, που ανακοινώθηκε από κοινού με την εκτελεστική αντιπρόεδρο για μια καθαρή, δίκαιη και ανταγωνιστική μετάβαση, Τερέσα Ριμπέρα.

«Πρέπει να είμαι ειλικρινής και να πω ότι μας περιμένουν μερικοί πολύ δύσκολοι μήνες και ίσως χρόνια, διότι ακόμη κι αν υπάρξει ειρήνη αύριο, για να ξαναχτιστεί, για παράδειγμα, η υποδομή φυσικού αερίου στο Κατάρ θα χρειαστούν πιθανότατα χρόνια», πρόσθεσε, σημειώνοντας: «Οι τιμές δεν πρόκειται να σταθεροποιηθούν στα επίπεδα στα οποία βρίσκονταν πριν από αυτή την κρίση».

Δύο μήνες αναταραχής στη Μέση Ανατολή έχουν στοιχίσει στην ευρωπαϊκή ήπειρο επιπλέον 24 δισ. ευρώ σε ενεργειακό κόστος, δηλαδή ένα αστρονομικό ποσό 5 εκατ. ευρώ ημερησίως, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Για να μετριάσει το πλήγμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την Τετάρτη ένα πακέτο πρωτοβουλιών που αποσκοπεί στη στήριξη των Ευρωπαίων πολιτών, των επιχειρήσεων και ορισμένων κλάδων.

Η Κομισιόν καλεί τις κυβερνήσεις της ΕΕ να χορηγήσουν ενεργειακά κουπόνια, ενίσχυση εισοδήματος και κοινωνικά τιμολόγια, προκειμένου να στηρίξουν τους πιο ευάλωτους Ευρωπαίους εν μέσω αυτού που έχει χαρακτηριστεί η χειρότερη ενεργειακή κρίση στην ιστορία.

Η πρόταση δεν περιελάμβανε καμία πρωτοβουλία που να υποχρεώνει τα κράτη μέλη της ΕΕ να θεσπίσουν πολιτική τηλεργασίας μία ημέρα την εβδομάδα ή φόρους στα υπερκέρδη, δηλαδή τα έκτακτα κέρδη που αποκομίζουν οι εταιρείες λόγω απρόβλεπτων συγκυριών.

«Ο φόρος στα υπερκέρδη είναι σίγουρα κάτι που τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εισαγάγουν σε εθνικό επίπεδο και, αν το αποφασίσουν, θα βοηθήσουμε επίσης με διευκολύνσεις και συμβουλές, αξιοποιώντας εμπειρίες, τόσο τις καλές όσο και τις κακές, από το 2022», είπε ο Γιόργκενσεν.

eurinews                                                                                                                    Επιμέλεια: Σπύρος Γκανής

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ "υποψιάζεται" ότι η ιρανική σύγκρουση μπορεί να μην διευθετηθεί

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι είναι πιθανό η σύγκρουση στο Ιράν να μην διευθετηθεί.

Οι Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ξεχωριστά ότι οι τιμές του πετρελαίου διαμορφώθηκαν στα 89 ή 90 δολάρια, ενώ οι προηγούμενες προβλέψεις ήταν 250-300 δολάρια ανά βαρέλι.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι είναι πιθανό η σύγκρουση στο Ιράν να μην διευθετηθεί.

Κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης σχετικά με τη φορολογική πολιτική της κυβέρνησής του στο Λας Βέγκας της Νεβάδα, ο Τραμπ αναφέρθηκε στις τιμές του πετρελαίου, οι οποίες αυξήθηκαν στο πλαίσιο της σύγκρουσης. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, κάποια στιγμή προβλεπόταν να αυξηθούν στα 250-300 δολάρια ανά βαρέλι.

«Σήμερα, τι ήταν επίσημο; Στα 89 ή 90 δολάρια, και αυτό στον πόλεμο. Ξέρετε, δεν έχουμε διευθετήσει ακόμα [τη σύγκρουση]. Ίσως και όχι», είπε ο Τραμπ.

Νωρίτερα, κατά τη διάρκεια της ίδιας ομιλίας, ο Τραμπ δήλωσε ότι η επιχείρηση των ΗΠΑ «προχωρά με γοργούς ρυθμούς» και «θα πρέπει να ολοκληρωθεί πολύ σύντομα».

Στις 28 Φεβρουαρίου, οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν μια μεγάλης κλίμακας επιχείρηση κατά του Ιράν. Στις 7 Απριλίου, ο πρόεδρος των ΗΠΑ ανακοίνωσε μια αμοιβαία κατάπαυση του πυρός δύο εβδομάδων με την Τεχεράνη. Στις 11 Απριλίου, το Ιράν και οι ΗΠΑ πραγματοποίησαν αρκετούς γύρους συνομιλιών στην Ισλαμαμπάντ.

Η ιρανική αντιπροσωπεία ηγήθηκε του προέδρου του κοινοβουλίου Μοχάμεντ Μπαγκέρ Γκαλιμπάφ και η αμερικανική αντιπροσωπεία ηγήθηκε του αντιπροέδρου Τζ. Ντ. Βανς. Και οι δύο πλευρές ανέφεραν αργότερα ότι δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συμφωνία για μια μακροπρόθεσμη διευθέτηση της σύγκρουσης λόγω ορισμένων αντιφάσεων. 

Οι προοπτικές για την προώθηση του διαλόγου μεταξύ Τεχεράνης και Ουάσινγκτον παραμένουν ασαφείς. Οι ΗΠΑ επέβαλαν ναυτικό αποκλεισμό στο Ιράν στις 13 Απριλίου.

Ο Σι επαινεί τις σχέσεις Κίνας-Ρωσίας, σηματοδοτεί μεγαλύτερο ρόλο στον πόλεμο του Ιράν

Ο Λαβρόφ δήλωσε ότι η Ρωσία είναι έτοιμη να βοηθήσει την Κίνα και άλλες χώρες που έχουν πληγεί από την κρίση στη Μέση Ανατολή με ενεργειακό εφοδιασμό.

Ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ αναφέρθηκε στη σημασία της συνθήκης φιλίας μεταξύ Πεκίνου και Μόσχας την Τετάρτη σε συνάντηση που είχε με τον Ρώσο υπουργό Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ.

Ο Σι Τζινπίνγκ αποκάλεσε τη συνεργασία με τη Ρωσία «πολύτιμη», καθώς οι παγκόσμιοι ηγέτες στρέφονται προς την Κίνα εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ αναφέρθηκε στη σημασία της συνθήκης φιλίας μεταξύ Πεκίνου και Μόσχας την Τετάρτη σε συνάντηση που είχε με τον Ρώσο υπουργό Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ.

Ο Σι χαρακτήρισε τις σχέσεις με τη Ρωσία ως ιδιαίτερα «πολύτιμες», ζητώντας βαθύτερη συνεργασία και αμοιβαία υποστήριξη. Είπε ότι και οι δύο χώρες θα πρέπει να ενισχύσουν τον συντονισμό και να υπερασπιστούν τα κοινά συμφέροντα, ανέφεραν τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Υπογραφή σύμβασης για γεώτρηση στο Ιόνιο: Στρατηγικό βήμα για την ενεργειακή ασφάλεια

Η συμφωνία συνάπτεται μεταξύ της κοινοπραξίας ExxonMobil-Energean-HELLENiQ Energy, και της εταιρείας Stena Drilling.

Η προγραμματισμένη , η οποία τοποθετείται χρονικά τον Φεβρουάριο του 2027, αναμένεται να είναι η πρώτη του είδους της στον ελληνικό χώρο μετά από περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, υπογραμμίζοντας την επανεκκίνηση των ερευνητικών δραστηριοτήτων στον τομέα των υδρογονανθράκων.

Υπογράφεται η σύμβαση για την ερευνητική γεώτρηση στο «μπλοκ 2» στο Ιόνιο, σηματοδοτώντας την επανεκκίνηση των ερευνών υδρογονανθράκων στην Ελλάδα. Το έργο ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια, αλλά συνοδεύεται από σημαντικές περιβαλλοντικές ανησυχίες

Υπογράφεται σήμερα στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η σύμβαση για τη διενέργεια ερευνητικής γεώτρησης υδρογονανθράκων στο «μπλοκ 2», στο βορειοδυτικό Ιόνιο, σηματοδοτώντας ένα ουσιαστικό βήμα προς την υλοποίηση ενός έργου με ιδιαίτερη ενεργειακή και γεωπολιτική σημασία για τη χώρα.

Η προγραμματισμένη γεώτρηση, η οποία τοποθετείται χρονικά τον Φεβρουάριο του 2027, αναμένεται να είναι η πρώτη του είδους της στον ελληνικό χώρο μετά από περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, υπογραμμίζοντας την επανεκκίνηση των ερευνητικών δραστηριοτήτων στον τομέα των υδρογονανθράκων.

Η συμφωνία συνάπτεται μεταξύ της κοινοπραξίας ExxonMobil-Energean-HELLENiQ Energy, η οποία κατέχει τα δικαιώματα έρευνας στην περιοχή, και της εταιρείας Stena Drilling, με την παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου, καθώς και διπλωματικών εκπροσώπων των Ηνωμένων Πολιτειών και της Σουηδίας. Μετά την υπογραφή, θα παρουσιαστεί αναλυτικά το πρόγραμμα της γεώτρησης από την κοινοπραξία.

Η αρχική συμφωνία για την προώθηση της ερευνητικής δραστηριότητας είχε επιτευχθεί τον Νοέμβριο στην Αθήνα, σε συνδυασμό με την είσοδο της ExxonMobil στην κοινοπραξία με ποσοστό 60%, ενώ η Energean και η HELLENiQ Energy διατηρούν πλέον συμμετοχές 30% και 10% αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το «Block 2» στο ΒΔ Ιόνιο θεωρείται η πλέον ώριμη παραχώρηση για ερευνητική γεώτρηση στην Ελλάδα. Η γεώτρηση «Ασωπός-1» θα στοχεύσει σε πιθανούς ταμιευτήρες ανθρακικών πετρωμάτων σε βάθος περίπου 4.000 μέτρων, με εκτιμώμενο δυναμικό έως και 200 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου. Οι πιθανότητες εντοπισμού αξιοποιήσιμου κοιτάσματος εκτιμώνται στο 15–18%, ποσοστό που θεωρείται ρεαλιστικό για ερευνητικές γεωτρήσεις τέτοιου τύπου.

Για την υλοποίηση του έργου θα χρησιμοποιηθεί το πλωτό γεωτρύπανο «Stena DrillMAX», ένα σύγχρονο σκάφος 6ης γενιάς, σχεδιασμένο για επιχειρήσεις σε υπερβαθέα ύδατα. Με δυνατότητα λειτουργίας σε βάθη έως 3.000 μέτρων και γεωτρήσεων που ξεπερνούν τα 10 χιλιόμετρα, ενσωματώνει προηγμένα συστήματα δυναμικής τοποθέτησης, διπλής δραστηριότητας και υψηλών προδιαγραφών εξοπλισμό ασφαλείας, όπως το σύστημα αποτροπής εκροών (BOP). Παράλληλα, διαθέτει πιστοποιήσεις που σχετίζονται με τη μείωση εκπομπών και τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.

Σε στρατηγικό επίπεδο, η συγκεκριμένη πρωτοβουλία εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια της Ελλάδας για ενίσχυση της ενεργειακής της ασφάλειας και διαφοροποίηση των πηγών τροφοδοσίας, σε μια περίοδο αυξημένης γεωπολιτικής αβεβαιότητας. Η πιθανή ανακάλυψη αξιοποιήσιμων κοιτασμάτων θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης από εισαγόμενη ενέργεια, να ενισχύσει τα δημόσια έσοδα και να αναβαθμίσει τον ρόλο της χώρας ως περιφερειακού ενεργειακού κόμβου.

Ωστόσο, η προώθηση τέτοιων έργων συνοδεύεται και από εύλογες περιβαλλοντικές ανησυχίες. Η δραστηριότητα σε θαλάσσια οικοσυστήματα, ιδιαίτερα σε περιοχές με πλούσια βιοποικιλότητα όπως το Ιόνιο, εγείρει ζητήματα που αφορούν την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, τον κίνδυνο ατυχημάτων και τις επιπτώσεις στην κλιματική αλλαγή. Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στην αυστηρή τήρηση των διεθνών προτύπων ασφάλειας, στη διαρκή παρακολούθηση των εργασιών και στην εφαρμογή τεχνολογιών που περιορίζουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Η ισορροπία μεταξύ ενεργειακής ανάπτυξης και περιβαλλοντικής προστασίας αποτελεί βασική πρόκληση, με στόχο τη διασφάλιση ότι η αξιοποίηση φυσικών πόρων θα πραγματοποιηθεί με τρόπο βιώσιμο και υπεύθυνο.

Στις αντλίες η Γερμανία αναστενάζει - Θα υπάρξει φόρος επί των υπερκερδών;

Η κυβέρνηση Μερτς θα μειώσει τους φόρους, αλλά μόνο προσωρινά και αυτό ίσως να μην είναι αρκετό.

Μετά από πολλούς δισταγμούς και συζητήσεις σχετικά με την καλύτερη πορεία δράσης, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, ένας συνασπισμός της Χριστιανικής Ένωσης (CDU/CSU) και των Σοσιαλδημοκρατών (SPD), συμφώνησε σε μέτρα φορολογικής ελάφρυνσης.

Μαρσέλ Φιρστενάου*

Επιχειρήσεις και καταναλωτές στην Γερμανία, πλήττονται από τις υψηλές τιμές του ντίζελ και της βενζίνης. Η κυβέρνηση Μερτς θα μειώσει τους φόρους, αλλά μόνο προσωρινά και αυτό ίσως να μην είναι αρκετό.

Στις αρχές Μαρτίου, ένα λίτρο βενζίνης υψηλής ποιότητας κόστιζε 2,50 ευρώ σε ορισμένα βενζινάδικα στη Γερμανία. Αυτή τη στιγμή, η μέση τιμή είναι 2,14 ευρώ. Αυτό αντιστοιχεί 25% υψηλότερο από ό,τι στην αρχή του έτους, όταν τα καύσιμα ήταν διαθέσιμα για 1,70 ευρώ. Η αφορμή είναι φυσικά ο πόλεμος με το Ιράν, που ξεκίνησαν ΗΠΑ και Ισραήλ και ο αποκλεισμός από την Τεχεράνη των Στενών του Ορμούζ.

Η ενέργεια είναι ήδη ακριβή

Από την έναρξη του πολέμου, οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί παγκοσμίως. Στη Γερμανία, όπου η ενέργεια είναι ήδη πολύ ακριβή με βάση τα διεθνή πρότυπα, όλοι αισθάνονται τις επιπτώσεις: οι επιχειρήσεις και το ευρύ κοινό. Μετά από πολλούς δισταγμούς και συζητήσεις σχετικά με την καλύτερη πορεία δράσης, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, ένας συνασπισμός της Χριστιανικής Ένωσης (CDU/CSU) και των Σοσιαλδημοκρατών (SPD), συμφώνησε σε μέτρα φορολογικής ελάφρυνσης.

Η αρμόδια επιτροπή, με επικεφαλής τον καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς (CDU), ανακοίνωσε ένα άμεσο μέτρο μετά από μια έκτακτη διάσκεψη στο Βερολίνο το Σαββατοκύριακο: Ο φόρος πετρελαιοειδών στο ντίζελ και τη βενζίνη θα μειωθεί κατά 17 σεντς ανά λίτρο για δύο μήνες, κάτι που θα σημάνει ένα κόστος περίπου 1,6 δισεκατομμυρίων ευρώ. «Αυτό θα βελτιώσει πολύ γρήγορα την κατάσταση για τους οδηγούς και τις επιχειρήσεις», δήλωσε ο καγκελάριος.

Προσδοκίες από τις εταιρείες πετρελαίου

Ο Μερτς συνέδεσε την ανακοίνωσή του με ένα σαφές μήνυμα: «Σε αυτό το πλαίσιο, αναμένουμε από τη βιομηχανία πετρελαίου να μεταβιβάσει αυτήν την ελάφρυνση άμεσα και χωρίς περιορισμούς στους καταναλωτές». Ωστόσο, η Γερμανία δύσκολα μπορεί να επηρεάσει τις τιμές του αργού πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση το γνωρίζει επίσης.

Ο καγκελάριος, ως εκ τούτου, επισήμανε προληπτικά τις συνέπειες της γεωπολιτικής, ιδίως τις αποτυχημένες διαπραγματεύσεις για κατάπαυση του πυρός στον πόλεμο εναντίον του Ιράν. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν ξανά μέσα σε μια νύχτα σε πάνω από 100 δολάρια ανά βαρέλι. «Αυτό δείχνει ότι αυτή η κρίση, αυτός ο πόλεμος, είναι η πραγματική αιτία των προβλημάτων που έχουμε στη χώρα μας», τόνισε ο Μερτς.

Ελπίδες για κατάπαυση του πυρός

Ταυτόχρονα, μείωσε τις ελπίδες για περαιτέρω κρατική υποστήριξη: Είναι αδύνατο να απορροφήσουμε όλους τους κινδύνους και τις αβεβαιότητες της παγκόσμιας πολιτικής. «Αυτό που παίρνουμε από τους προϋπολογισμούς μας θα μας λείψει αλλού». Επομένως, η μείωση του φόρου στα ορυκτέλαια περιορίζεται σε δύο μήνες. «Για να είμαι ειλικρινής, αυτό σημαίνει ότι οι τιμές θα αυξηθούν ξανά», δήλωσε ο Μερτς.

Η ελπίδα του είναι ότι θα επιτευχθεί εκεχειρία μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ και ότι οι τιμές του πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά θα μειωθούν. Την ίδια στιγμή η υπουργός Εργασίας Μπέρμπελ Μπας (SPD) ανακοίνωσε σχέδια για την αυστηροποίηση της εθνικής αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας: «Αυτό είναι ένα ισχυρό εργαλείο, ή πρέπει να γίνει ένα, έτσι ώστε να συνεχίσουμε να έχουμε αρκετά μέσα στη διάθεσή μας για να αποτρέψουμε την ακρίβεια στις αντλίες».

Θα υπάρξει φόρος επί των υπερκερδών;.

Σε αντίθεση με τον καγκελάριο Μερτς, ο υπουργός Οικονομικών Λαρς Κλίνγκμπαϊλ (SPD) χαιρέτισε την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΕ) να εξετάσει την πιθανότητα ενός λεγόμενου φόρου επί των υπερκερδών για τις πετρελαϊκές εταιρείες.

«Η αρχή πίσω από αυτή την απόφαση είναι σαφής: τα υπερβολικά κέρδη της κρίσης θα πρέπει να αφαιρούνται και να επιστρέφονται στους καταναλωτές», δήλωσε ο Κλίνγκμπαϊλ. Ο Βαυαρός πρωθυπουργός και ηγέτης της CSU, Μάρκους Ζέντερ, θέλει επίσης να κάνει τη Γερμανία λιγότερο εξαρτημένη από τις εισαγωγές ενέργειας. Κατά την άποψή του, αυτό αφορά εξίσου τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας από την αιολική και την ηλιακή ενέργεια, καθώς και τα ορυκτά καύσιμα: «Επομένως, η παραγωγή φυσικού αερίου από τα εγχώρια αποθέματα θα πρέπει επίσης να αυξηθεί», απαίτησε ο Ζέντερ.

Ο φόρος εισοδήματος θα μειωθεί το 2027

Στη διήμερη συνεδρίαση της επιτροπής συνασπισμού, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συμφώνησε επίσης να παράσχει φορολογικές ελαφρύνσεις για τις ομάδες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος από τον Ιανουάριο του 2027. Επιπλέον, πρέπει να αποφευχθεί η αύξηση του κόστους ασφάλισης υγείας. Οι ειδικοί σε διάφορες επιτροπές αναρωτιούνται πώς θα επιτευχθούν όλα αυτά τις επόμενες εβδομάδες και μήνες, όταν η κυβέρνηση έχει ήδη επιδείξει μια μεγάλη δυστοκία στη λήψη αποφάσεων.

Η κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης να εφαρμόσει σημαντικές αλλαγές στις συντάξεις αργότερα φέτος. Το σχέδιο είναι η ενίσχυση των ιδιωτικών συνταξιοδοτικών συστημάτων μέσω κυβερνητικών κινήτρων και επενδύσεων στο χρηματιστήριο. Ο καγκελάριος Μερτς ελπίζει ότι οι πολυάριθμες μεταρρυθμίσεις θα έχουν και θετικό ψυχολογικό αντίκτυπο: «Τελικά, ο στόχος πρέπει να είναι η ενίσχυση της εμπιστοσύνης των ανθρώπων στη λειτουργία της χώρας μας και η αποκατάστασή της εκεί που έχει χαθεί».

*Ο Μαρσέλ Φιρστενάου είναι αρθρογράφος και ρεπόρτερ με κέντρο βάρους τη γερμανική πολιτική και τη σύγχρονη ιστορία της χώρας

        Επιμέλεια: Κώστας Αργυρός

πηγή: Deutsche Welle

Φατίχ Μπιρόλ: Ο Απρίλιος «αναμένεται να είναι χειρότερος από τον Μάρτιο» για τον ενεργειακό τομέα

Ο τρέχων μήνας «αναμένεται να είναι ακόμη χειρότερος από τον Μάρτιο» για τον τομέα της ενέργειας, ακόμη κι αν ο πόλεμος στο Ιράν τελειώσει σύντομα, προειδοποίησε ο Φατίχ Μπιρόλ...

Φατίχ Μπιρόλ, εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας

«Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση της ιστορίας. Αφορά το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, όμως επίσης κι άλλα βασικά προϊόντα, απόλυτα απαραίτητα, όπως τα λιπάσματα, τα πετροχημικά προϊόντα, ή ακόμη το ήλιο», εξήγησε ο επικεφαλής του ΔΟΕ.

Ο τρέχων μήνας «αναμένεται να είναι ακόμη χειρότερος από τον Μάρτιο» για τον τομέα της ενέργειας, ακόμη κι αν ο πόλεμος στο Ιράν τελειώσει σύντομα, προειδοποίησε χθες Δευτέρα ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ), ο Φατίχ Μπιρόλ.

Ενώ δεξαμενόπλοια παρέδωσαν τον Μάρτιο τις ποσότητες που μετέφεραν καθώς είχαν «φορτωθεί πριν από την έναρξη της κρίσης (...) τίποτα δεν μπόρεσε να φορτωθεί» σε πετρελαιοφόρα αυτόν τον μήνα, εξήγησε ο κ. Μπιρόλ κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου.

Εκφράστηκε έπειτα από συνάντηση με τη γενική διευθύντρια του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ) Κρισταλίνα Γκεοργκίεβα και τον πρόεδρο της Παγκόσμιας Τράπεζας (ΠΤ) Ατζάι Μπάγκα, με σκοπό να υπάρξει συντονισμός της αντίδρασης των τριών θεσμών στις συνέπειες του πολέμου στη Μέση Ανατολή στην παγκόσμια οικονομία.

«Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση της ιστορίας. Αφορά το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, όμως επίσης κι άλλα βασικά προϊόντα, απόλυτα απαραίτητα, όπως τα λιπάσματα, τα πετροχημικά προϊόντα, ή ακόμη το ήλιο», εξήγησε ο επικεφαλής του ΔΟΕ.

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, οι τρεις διεθνείς οργανισμοί ενώνουν τις «δυνατότητές τους» ως προς την «αποτίμηση» όχι μόνο των εξελίξεων της κρίσης αλλά «και του πώς αντιδρούν οι χώρες», σημείωσε από τη δική της πλευρά η Κρισταλίνα Γκεοργκίεβα.

Ως προς αυτό, το ΔΝΤ και η ΠΤ θύμισαν πως μπορούν να εκταμιεύσουν κατ’ ελάχιστον 20 δισεκατομμύρια δολάρια (ο καθένας θεσμός) για να βοηθήσουν χώρες που αντιμετωπίζουν τις μεγαλύτερες δυσκολίες.

«Αν η κρίση συνεχιστεί, θα αλλάξουμε τον προσανατολισμό άλλων προγραμμάτων, κάτι που θα μας επιτρέψει να έχουμε διαθέσιμο μέσα στους επόμενους έξι μήνες ποσό συνολικά 50 ως 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων», διαβεβαίωσε από την πλευρά του ο Ατζάι Μπάγκα, αναφερόμενος στις δυνατότητες χορηγήσεων της ΠΤ.

Η κρίση μπορεί να παραταθεί ακόμη κι αφού τερματιστεί ο πόλεμος εξαιτίας «των ζημιών στις υποδομές» των τομέων του πετρελαίου και του αερίου στα κράτη του Κόλπου, προειδοποίησε η κ. Γκεοργκίεβα.

Σύμφωνα με τον ΔΟΕ, πάνω από το ένα τρίτο των ενεργειακών υποδομών στις χώρες του Κόλπου έχει υποστεί σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου που ξέσπασε την 28η Φεβρουαρίου με την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ εναντίον του Ιράν, το οποίο αντέδρασε κλείνοντας de facto το στενό του Χορμούζ.

Ο Φατίχ Μπιρόλ θέλησε να φανεί θετικός, θυμίζοντας πως πάνω από το 80% των παγκόσμιων στρατηγικών αποθεμάτων παραμένει διαθέσιμο.

Κάλεσε τις χώρες να «μην επιβάλλουν περιορισμούς στις εξαγωγές» τους, να δρουν ως «υπεύθυνα μέλη της διεθνούς κοινότητας».

πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο ΟΠΕΚ+ συμφώνησε κατ' αρχήν για θεωρητική αύξηση της παραγωγής πετρελαίου εν μέσω παράλυσης στον πόλεμο του Ιράν, αναφέρουν πηγές

Οι συνομιλίες του OPEC+ της Κυριακής πρόκειται να ξεκινήσουν γύρω στις 13:00 GMT με μια συνάντηση υπουργών που ονομάζεται Κοινή Υπουργική Επιτροπή Παρακολούθησης, η οποία δεν αποφασίζει για την πολιτική παραγωγής.

Οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί σε υψηλό τετραετίας, κοντά στα 120 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να εκτοξευθούν πάνω από τα 150 δολάρια - ιστορικό υψηλό - εάν οι ροές μέσω του Ορμούζ παραμείνουν διαταραγμένες μέχρι τα μέσα Μαΐου, δήλωσε η JPMorgan την Πέμπτη.

Ο ΟΠΕΚ+ συμφώνησε κατ' αρχήν να αυξήσει τις ποσοστώσεις παραγωγής πετρελαίου κατά 206.000 βαρέλια ημερησίως για τον Μάιο, δήλωσαν τρεις πηγές που γνωρίζουν τις συνομιλίες του ομίλου πριν από τη συνάντησή του αργότερα την Κυριακή, μια αύξηση που θα υπάρχει σε μεγάλο βαθμό στα χαρτιά, καθώς τα βασικά μέλη του δεν θα είναι σε θέση να αυξήσουν την παραγωγή λόγω του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν.

Ο πόλεμος έχει ουσιαστικά κλείσει το Στενό του Ορμούζ - την πιο σημαντική πετρελαϊκή οδό στον κόσμο - από τα τέλη Φεβρουαρίου και έχει μειώσει τις εξαγωγές από τα μέλη του ΟΠΕΚ+, τη Σαουδική Αραβία, τα ΗΑΕ, το Κουβέιτ και το Ιράκ, τις μόνες χώρες του ομίλου που μπόρεσαν να αυξήσουν σημαντικά την παραγωγή ακόμη και πριν από την έναρξη της σύγκρουσης.

Άλλα μέλη της ομάδας, όπως η Ρωσία, δεν είναι σε θέση να αυξήσουν την παραγωγή λόγω των δυτικών κυρώσεων και των ζημιών στις υποδομές που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ουκρανία.

Εντός του Κόλπου, οι ζημιές στις υποδομές από επιθέσεις με πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη ήταν επίσης σοβαρές. Αρκετοί αξιωματούχοι του Κόλπου έχουν δηλώσει ότι θα χρειαστούν μήνες για να επανέλθουν οι κανονικές λειτουργίες και να επιτευχθούν οι στόχοι παραγωγής, ακόμη και αν σταματήσει ο πόλεμος και ανοίξει ξανά αμέσως το Ορμούζ.

Το Ιράν δήλωσε το Σάββατο ότι το Ιράκ δεν θα μπορούσε να διέλθει από οποιονδήποτε περιορισμό στη διέλευση της ζωτικής σημασίας διαδρομής, και τα στοιχεία για τη ναυτιλία την Κυριακή έδειξαν ένα δεξαμενόπλοιο φορτωμένο με ιρακινό αργό πετρέλαιο να διέρχεται από το στενό. Ωστόσο, μένει να δούμε αν περισσότερα πλοία θα αναλάβουν το ρίσκο, δήλωσε μια πηγή κοντά στο θέμα.

Ο πόλεμος προκαλεί τη χειρότερη διακοπή εφοδιασμού πετελαίου στον κόσμο.

Οι συνομιλίες του OPEC+ της Κυριακής πρόκειται να ξεκινήσουν γύρω στις 13:00 GMT με μια συνάντηση υπουργών που ονομάζεται Κοινή Υπουργική Επιτροπή Παρακολούθησης, η οποία δεν αποφασίζει για την πολιτική παραγωγής.

Μετά από αυτό, οκτώ μέλη του ΟΠΕΚ+ πραγματοποιούν ξεχωριστές συνομιλίες, έχοντας συμφωνήσει κατ' αρχήν να αυξήσουν τις ποσοστώσεις παραγωγής κατά 206.000 βαρέλια την ημέρα για τον Μάιο, ανέφεραν οι τρεις πηγές. Αυτή θα είναι η ίδια με την αύξηση που αποφασίστηκε για τον Απρίλιο στην τελευταία τους συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την 1η Μαρτίου, ακριβώς τη στιγμή που ο πόλεμος άρχισε να διαταράσσει τις ροές πετρελαίου.

Ένα μήνα αργότερα, η μεγαλύτερη διακοπή εφοδιασμού πετρελαίου που έχει καταγραφεί ποτέ εκτιμάται ότι έχει αφαιρέσει έως και 12 έως 15 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα ή έως και 15% της παγκόσμιας προσφοράς.

Οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί σε υψηλό τετραετίας, κοντά στα 120 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να εκτοξευθούν πάνω από τα 150 δολάρια - ιστορικό υψηλό - εάν οι ροές μέσω του Ορμούζ παραμείνουν διαταραγμένες μέχρι τα μέσα Μαΐου, δήλωσε η JPMorgan την Πέμπτη.

Μια αύξηση της ποσόστωσης θα έχει μικρό άμεσο αντίκτυπο στην προσφορά, αλλά θα σηματοδοτούσε την ετοιμότητα για αύξηση της παραγωγής μόλις ανοίξει ξανά το Ορμούζ, δήλωσαν πηγές του ΟΠΕΚ+ . Η εταιρεία συμβούλων Energy Aspects χαρακτήρισε την αύξηση «ακαδημαϊκή» όσο επιμένουν οι διαταραχές στο στενΟ ΟΠΕΚ+ αποτελείται από 22 μέλη, συμπεριλαμβανομένου του Ιράν. Τα τελευταία χρόνια, μόνο οι οκτώ χώρες που συναντώνται την Κυριακή έχουν συμμετάσχει στις μηνιαίες αποφάσεις για την παραγωγή και ξεκίνησαν το 2025 να αναιρούν τις προηγουμένως συμφωνημένες περικοπές παραγωγής για να ανακτήσουν το μερίδιο αγοράς.

Οι οκτώ χώρες αύξησαν τις ποσοστώσεις παραγωγής κατά περίπου 2,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από τον Απρίλιο του 2025 έως τον Δεκέμβριο του 2025, πριν διακόψουν τις αυξήσεις για την περίοδο Ιανουαρίου-Ο ΟΠΕΚ+ αποτελείται από 22 μέλη, συμπεριλαμβανομένου του Ιράν. Τα τελευταία χρόνια, μόνο οι οκτώ χώρες που συναντώνται την Κυριακή έχουν συμμετάσχει στις μηνιαίες αποφάσεις για την παραγωγή και ξεκίνησαν το 2025 να αναιρούν τις προηγουμένως συμφωνημένες περικοπές παραγωγής για να ανακτήσουν το μερίδιο αγοράς.

\
Ο ΟΠΕΚ+ αποτελείται από 22 μέλη [1], συμπεριλαμβανομένου του Ιράν. Τα τελευταία χρόνια, μόνο οι οκτώ χώρες που συναντώνται την Κυριακή έχουν συμμετάσχει στις μηνιαίες αποφάσεις για την παραγωγή και ξεκίνησαν το 2025 να αναιρούν τις προηγουμένως συμφωνημένες περικοπές παραγωγής για να ανακτήσουν το μερίδιο αγοράς.

Οι οκτώ χώρες αύξησαν τις ποσοστώσεις παραγωγής κατά περίπου 2,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από τον Απρίλιο του 2025 έως τον Δεκέμβριο του 2025, πριν διακόψουν τις αυξήσεις για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου 2026.

[1[ Στον ΟΠΕΚ+ συμμετέχουν οι, Σαουδική Αραβία, Ιράν. Ιράκ, Κουβέιτ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Βενεζουέλα, Νιγηρία, Αλγερία, Αγκόλα, Λιβύη, Κονγκό, Ισημερινή Γουινέα, Γκαμπόν και Ρωσία, Καζακστάν, Αζερμπαϊτζάν, Μεξικό, Μαλαισία, Ομάν, Μπαχρέιν, Νότιο Σουδάν,,Μπρουνέι, Σουδάν.

 πηγλη: Reuters