Αν. Μακεδονία-Θράκη: Αποδεκατίζει το ζωικό κεφάλαιο της περιφέρειας η ευλογιά των αιγοπροβάτων

Θανατώθηκαν 7.567 ζώα μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου

     Οι κτηνιατρικές υπηρεσίες καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια αλλά η καθυστέρηση στις προσλήψεις κτηνιάτρων που εκτελούν και καθήκοντα διοικητικής και οικονομικής φύσης δείχνει ότι δεν υπάρχει ετοιμότητα από την πλευρά της ελληνικής πολιτείας.

Άκρως ανησυχητική είναι η κατάσταση της ευλογιάς των αιγοπροβάτων σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία για την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης. Τα δεδομένα δίνουν 7.567 θανατωθέντα ζώα μέχρι χθες 19 Σεπτεμβρίου και είναι άγνωστο πόσο μακρύς θα είναι ο κατάλογος.

Συγκεκριμένα:

• Στον νότιο Έβρο μετρούν 32 κρούσματα σε 11 οικισμούς.


• Στον βόρειο Έβρο 8 κρούσματα σε 5 οικισμούς.
  


• Στην Καβάλα έχουν 2 κρούσματα σε 2 οικισμούς.


• Στις περιφερειακές ενότητες Ροδόπης, Ξάνθης και Δράμας δεν υπάρχουν εστίες.

Ως προς τις θανατώσεις η εικόνα είναι δραματική στο νότιο τμήμα του Έβρου με 6.643 ζώα. Στον βόρειο Έβρο ανέρχονται σε 924 και στην Καβάλα που μπήκε στον «χορό» των κρουσμάτων από την περασμένη εβδομάδα, 269 ζώα.

Η εικόνα όπως εξελίσσεται στον Έβρο παράλληλα με την επέκταση του νοσήματος σε τρεις ακόμη οικισμούς του Βόρειου Έβρου, δείχνει πως η καταστροφή της κτηνοτροφίας στις παρέμβριες περιοχές του Νοτίου Έβρου είναι απόλυτη.

Οι κτηνιατρικές υπηρεσίες καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια αλλά η καθυστέρηση στις προσλήψεις κτηνιάτρων που εκτελούν και καθήκοντα διοικητικής και οικονομικής φύσης δείχνει ότι δεν υπάρχει ετοιμότητα από την πλευρά της ελληνικής πολιτείας.

Στην Αθήνα θα διεξαχθεί η πρώτη Ευρωπαϊκή Συνέλευση Πολιτών στις 27, 28 και 29 Σεπτεμβρίου

     Σκοπός της πρωτοβουλίας είναι η συμμετοχή Αθηναίων και Ευρωπαίων πολιτών που κατοικούν στην Αθήνα, προκειμένου να διατυπώσουν και να καταγραφεί η άποψη και η εμπειρία τους από τις τελευταίες πολλαπλές κρίσεις που ζήσαμε στην Ελλάδα (οικονομική κρίση, πυρκαγιές, πλημμύρες, ανεργία, μετανάστευση κ.λπ.).

Η Αθήνα επελέγη ως η πρώτη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα στην οποία θα συγκληθεί πιλοτικά τον Σεπτέμβριο η 1η Συνέλευση Πολιτών της Ευρώπης, με στόχο να αποκτήσουν οι Ευρωπαίοι πολίτες «φωνή» και πιο άμεση πρόσβαση στα κέντρα λήψης αποφάσεων της ΕΕ.

Η επιλογή έγινε από τη Δημοκρατική Οδύσσεια, μια σύμπραξη ευρωπαϊκών φορέων, με επικεφαλής το Πρόγραμμα Διακρατικής Δημοκρατίας του Ευρωπαϊκού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου (EUI),

Οι εργασίες της Συνέλευσης θα διεξαχθουν στις 27, 28 και 29 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, ενώ θα συνοδεύονται από δημόσιες εκδηλώσεις και φεστιβάλ στην πόλη, ανοικτά σε κατοίκους και επισκέπτες.

Σκοπός της πρωτοβουλίας είναι η συμμετοχή Αθηναίων και Ευρωπαίων πολιτών που κατοικούν στην Αθήνα, προκειμένου να διατυπώσουν και να καταγραφεί η άποψη και η εμπειρία τους από τις τελευταίες πολλαπλές κρίσεις που ζήσαμε στην Ελλάδα (οικονομική κρίση, πυρκαγιές, πλημμύρες, ανεργία, μετανάστευση κ.λπ.). Και ακολούθως να κατάθεσουν προτάσεις για το πώς μπορεί η ΕΕ να προετοιμαστεί καλύτερα για την αντιμετώπισή τους.

Στόχος είναι να υιοθετηθεί μια τέτοια Συνέλευση ως επίσημο μέρος του συστήματος διακυβέρνησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου τυχαία επιλεγμένοι πολίτες θα εκφράζονται και θα εισακούγονται στα ανώτατα θεσμικά όργανα της Ε.Ε.

Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, δήλωσε σχετικά: «Η προσπάθεια της 1ης Συνέλευσης Πολιτών είναι ένα εξαιρετικό υπόδειγμα για την ενδυνάμωση της συμμετοχής των πολιτών στη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Ελπίζω ότι θα φυτευτεί ο σπόρος της διαβούλευσης και σε τοπικό επίπεδο. Ευελπιστώ στην ευρεία συμμετοχή των πολιτών σε αυτή τη σημαντική προσπάθεια ενίσχυσης των ευρωπαϊκών δημοκρατικών θεσμών».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σύμφωνο συνεργασίας μεταξύ ΙΝΕ-ΓΣΕΕ και ΠΟΕΣΥ

     Το σχεδιασμό και την υποβολή κοινών προγραμμάτων και δράσεων σχετικών σε πεδία όπου διαπιστώνεται κοινό εκπαιδευτικό, ερευνητικό και επιστημονικό ενδιαφέρον. Το Σύμφωνο Συνεργασίας έχει διάρκεια 3 έτη ενώ δίνεται η δυνατότητα παράτασής του με συμφωνία των δύο μερών.

Την πραγματοποίηση κοινής έρευνας στην οποία θα χαρτογραφούνται και θα περιγράφονται τα ειδικά χαρακτηριστικά του κλάδου των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, προβλέπει μεταξύ άλλων το Σύμφωνο Συνεργασίας το οποίο συνυπέγραψαν η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Συντακτών και το Ινστιτούτο Εργασίας της ΓΣΕΕ .

Επίσης, με τις υπογραφές τους οι πρόεδροι του ΙΝΕ/ΓΣΕΕ και της ΠΟΕΣΥ, κύριοι Γιάννης Παναγόπουλος και Σωτήρης Τριανταφύλλου, συμφώνησαν να συνεργαστούν και να συνάψουν εκπαιδευτική, επιστημονική και ερευνητική συνεργασία στα εξής:

1. Την πραγματοποίηση κοινών ερευνών – μελετών σχετικών με τους στόχους και τα πεδία παρέμβασης των δύο φορέων.


2. Τη σύσταση κοινών ομάδων εργασίας για τη διερεύνηση και ανάπτυξη θέσεων σε ζητήματα που απασχολούν το ανθρώπινο δυναμικό του κλάδου των ΜΜΕ.


3. Τη συνδιοργάνωση κοινών workshops και ημερίδων για ζητήματα που αφορούν τον κλάδο των ΜΜΕ.


4. Την πραγματοποίηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων και προγραμμάτων ανάπτυξης των δεξιοτήτων των εργαζομένων του κλάδου των ΜΜΕ.


5. Την πραγματοποίηση δράσεων πληροφόρησης και συμβουλευτικής υποστήριξης για ζητήματα εργασιακών σχέσεων, ασφαλιστικών συστημάτων και επαγγελματικής ανάπτυξης των εργαζομένων του κλάδου των ΜΜΕ.


6. Το σχεδιασμό και την υποβολή κοινών προγραμμάτων και δράσεων σχετικών σε πεδία όπου διαπιστώνεται κοινό εκπαιδευτικό, ερευνητικό και επιστημονικό ενδιαφέρον.

Το Σύμφωνο Συνεργασίας έχει διάρκεια 3 έτη ενώ δίνεται η δυνατότητα παράτασής του με συμφωνία των δύο μερών.

Νέα εταιρεία από τον μιντιακό όμιλο του Βαγγέλη Μαρινάκη

Σύμφωνα με δελτίο Τύπου οι επενδύσεις θα είναι εστιασμένες σε νεοσύστατες και υφιστάμενες εταιρείες που καινοτομούν και διαθέτουν υψηλό αναπτυξιακό δυναμικό. Η Alter Ego Ventures θα διαθέτει, πέρα από επενδυτικά κεφάλαια, προώθηση από τα μέσα της Alter Ego Media αλλά και τεχνογνωσία στην επιχειρηματικότητα.

Η Alter Ego Ventures, μέλος της Alter Ego Media του μεγαλύτερου ομίλου μέσων μαζικής ενημέρωσης στην Ελλάδα, ανακοινώνει την έναρξη ενός φιλόδοξου επενδυτικού σχήματος, με αρχικό προϋπολογισμό 10 εκατομμυρίων ευρώ, που θα επενδύσει σε εταιρείες με έμφαση στην τεχνολογία.

Σύμφωνα με δελτίο Τύπου οι επενδύσεις θα είναι εστιασμένες σε νεοσύστατες και υφιστάμενες εταιρείες που καινοτομούν και διαθέτουν υψηλό αναπτυξιακό δυναμικό. Η Alter Ego Ventures θα διαθέτει, πέρα από επενδυτικά κεφάλαια, προώθηση από τα μέσα της Alter Ego Media αλλά και τεχνογνωσία στην επιχειρηματικότητα.

Η Alter Ego Ventures θα λειτουργήσει ως ένα εταιρικό επενδυτικό σχήμα (corporate venture capital), επενδύοντας σε εταιρείες που παρουσιάζουν ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης και σημαντικές συνέργειες με τη δραστηριότητα της Εταιρείας. Στόχος της είναι η διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου των δραστηριοτήτων του Ομίλου, η πρόσβαση σε νέες τεχνολογίες, καθώς και η είσοδος σε νέες αγορές. Η Alter Ego Ventures θα επενδύει σε εταιρείες με τη μορφή συμμετοχής στο μετοχικό τους κεφάλαιο με μετρητά, παροχή ομολογιακών δανείων (κοινών ή μετατρέψιμων), και παροχή προβολής και διαφήμισης με αντάλλαγμα είτε την απόκτηση συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο (media for equity) είτε την προμήθεια επί των πωλήσεων (media for revenue).

Με το αρχικό κεφάλαιο των 10 εκατομμυρίων ευρώ, η Alter Ego Ventures επικεντρώνεται στον κλάδο της τεχνολογίας, δίνοντας προτεραιότητα σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη και η αυτοματοποίηση διαδικασιών, αναλυτικά εργαλεία data, και ψηφιακές λύσεις που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες της αγοράς.

Ο Γενικός Διευθυντής Στρατηγικής, Ανάπτυξης & Τεχνολογίας της Alter Ego Media, Γιώργος Σαλιάρης-Φασσέας, δήλωσε:

«Στην Alter Ego Ventures, πιστεύουμε στους επιχειρηματίες που τολμούν να φέρουν την αλλαγή και να επαναπροσδιορίσουν ολόκληρους κλάδους, επηρεάζοντας τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ζουν και αλληλεπιδρούν. Είμαστε αφοσιωμένοι στο να βοηθάμε αυτές τις ιδέες να εξελιχθούν και να φτάσουν στο επόμενο επίπεδο. Συνδυάζοντας τα καλύτερα στοιχεία ενός παραδοσιακού επενδυτικού κεφαλαίου με την εμπειρία, την τεχνογνωσία και τη δικτύωση ενός στρατηγικού επενδυτή, η Alter Ego Ventures προσφέρει μοναδική αξία σε επιχειρηματίες, εταιρείες, συνεργαζόμενους επενδυτές και σε ολόκληρο τον όμιλο της Alter Ego Media».

πηγή: zoornalistas.com

Κυρ. Μητσοτάκης προς Ν. Χριστοδουλίδη: «Στη συγκυρία αυτή ο συντονισμός μας είναι περισσότερο απαραίτητος παρά ποτέ» ( vid)

     «Ελλάδα και Κύπρος είναι δύο χώρες πυλώνες σταθερότητας σε μία πολύ ταραγμένη γεωπολιτικά περιοχή του πλανήτη. Οπότε, θα έλεγα ότι ειδικά σε αυτή τη συγκυρία ο συντονισμός μας είναι περισσότερο απαραίτητος παρά ποτέ», επανέλαβε στο συνομιλητή του ο Κύρ. Μητσοτάκης....

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε το πρωί κατ’ ιδίαν συνάντηση στο Μέγαρο Μαξίμου με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκο Χριστοδουλίδη. 

Κατά την έναρξη της συνάντησής τους οι δύο ηγέτες είχαν τον ακόλουθο διάλογο:

► Κυριάκος Μητσοτάκης: Κύριε Πρόεδρε, αγαπητέ μου Νίκο, καλώς ήρθες για ακόμα μία φορά στην Αθήνα. Είμαστε ενόψει της Γενικής Συνέλευσης του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών και, όπως πάντα, η Αθήνα και η Λευκωσία συντονίζουν τις ενέργειές τους ενόψει και των διαφαινόμενων εξελίξεων στο Κυπριακό ζήτημα. Επομένως, θα μας δοθεί, για ακόμα μία φορά, η ευκαιρία να κάνουμε μία συνολική επισκόπηση των ανοιχτών ζητημάτων, σε μία εποχή, μάλιστα, όπου δυστυχώς υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία για την κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.

Ελλάδα και Κύπρος είναι δύο χώρες πυλώνες σταθερότητας σε μία πολύ ταραγμένη γεωπολιτικά περιοχή του πλανήτη. Οπότε, θα έλεγα ότι ειδικά σε αυτή τη συγκυρία ο συντονισμός μας είναι περισσότερο απαραίτητος παρά ποτέ.

 

► Νίκος Χριστοδουλίδης: Αγαπητέ Κυριάκο, να σε ευχαριστήσω για τη συνάντηση. Είναι πάντα με ιδιαίτερη χαρά που βρίσκομαι στην Αθήνα, ειδικότερα χθες το βράδυ για να παραστώ σε μία εκδήλωση για τη συμπλήρωση 50 χρόνων από την εισβολή. Μια εκδήλωση που είχε μια μαζική συμμετοχή και είναι ενδεικτικό, αν θέλεις, των κοινών μας ανησυχιών, λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλές προκλήσεις που έχουμε να αντιμετωπίσουμε.

Θα είμαστε μαζί στη Νέα Υόρκη την ερχόμενη εβδομάδα, μία κρίσιμη εβδομάδα. Εμείς θα συνεχίσουμε στον δρόμο που αποδεικνύουμε με πράξεις και όχι με λόγια να δημιουργηθούν οι συνθήκες για να επανερχόσουν οι συνομιλίες. Για εμάς, το είπα πολλές φορές και το εννοώ, η παρούσα κατάσταση πραγμάτων δεν αποτελεί τη λύση του Κυπριακού και είμαι σίγουρος ότι μέσα από την επίλυση του Κυπριακού και την πλήρη εξομάλυνση και των ελληνοτουρκικών σχέσεων θα συμβάλλουμε ακόμα περισσότερο σε αυτό που Ελλάδα και Κύπρος, Κύπρος και Ελλάδα αποδεικνύουν, ότι είναι πυλώνες ασφάλειας και σταθερότητας σε αυτή την περιοχή της ιδιαίτερης γεωστρατηγικής σημασίας. Ευχαριστώ και πάλι.

Κέρκυρα: Εκπαιδευτικοί αναγκάζονται να μένουν σε αυτοκίνητα και σκηνές - Κινητοποιήσεις προαναγγέλλει η ΕΛΜΕ Κέρκυρας

     Όπως επισημαίνουν οι εκπαιδευτικοί: «στην Κέρκυρα, με την τουριστική περίοδο να μην έχει τελειώσει, αυτές τις μέρες καταφτάνουν 187 νεοδιόριστοι και αναπληρωτές συνάδελφοι, ΜΟΝΟ στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση“. Και συνεχίζουν: “Τα προβλήματα στη διαμονή και τη διαβίωση των εκπαιδευτικών συνεχώς μεγαλώνουν εδώ και χρόνια και η κυβέρνηση δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα..."

Την απελπιστική κατάσταση στην οποία βρίσκονται εκπαιδευτικοί στην Κέρκυρα και σε άλλες περιοχές της χώρας, οι οποίοι μένουν σε σκηνές και αυτοκίνητα καθώς δεν βρίσκουν σπίτια, καταγγέλλει η ΕΛΜΕ.

Όπως εξηγούν οι εκπαιδευτικοί τα διαθέσιμα σπίτια προς ενοικίαση στο νησί είναι ελάχιστα και αυτά σε εξωφρενικά ψηλά ενοίκια, με αποτέλεσμα δάσκαλοι και καθηγητές να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν στο κόστος και να αναγκάζονται είτε να μένουν άστεγοι είτε να εγκαταλείπουν τη δουλειά τους.

Μάλιστα το ζήτημα της στέγασης των εκπαιδευτικών έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις στην Κέρκυρα και αναμένεται να συζητηθεί σήμερα στο Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων.

«Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο! Φτάνει πια! Δεν γίνεται το 2024 εκπαιδευτικοί να μένουν σε αυτοκίνητα και σε σκηνές επειδή δε βρίσκουν σπίτια να μείνουν» τονίζει στην ανακοίνωση του το ΔΣ της ΕΛΜΕ Κέρκυρας και προσθέτει: «Δε γίνεται να ξοδεύουν υπέρογκα ποσά (μέχρι και 100 ευρώ τη μέρα) σε ξενοδοχεία και σπίτια βραχύβιας μίσθωσης και ο μισθός τους να μπαίνει στην καλύτερη περίπτωση μετά από 40 μέρες. Αυτά είναι μερικά από τα φαινόμενα που οδηγούν νέους εκπαιδευτικούς να εγκαταλείπουν αυτό που σπούδασαν και Αγαπάνε».

Όπως επισημαίνουν οι εκπαιδευτικοί: «Στην Κέρκυρα, με την τουριστική περίοδο να μην έχει τελειώσει, αυτές τις μέρες καταφτάνουν 187 νεοδιόριστοι και αναπληρωτές συνάδελφοι, ΜΟΝΟ στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση“. Και συνεχίζουν: “Τα προβλήματα στη διαμονή και τη διαβίωση των εκπαιδευτικών συνεχώς μεγαλώνουν εδώ και χρόνια και η κυβέρνηση δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα. Δε μπορεί να προχωρήσει η ομαλή έναρξη και λειτουργία των σχολείων αν δε δοθεί λύση στο πρόβλημα για την αξιοπρεπή διαμονή – στέγαση της «ψυχής» τους, δηλαδή του προσωπικού τους, των εκπαιδευτικών».

Τέλος η ΕΛΜΕ προαναγγέλλει αγωνιστικές παρεμβάσεις στη ΔΔΕ Κέρκυρας, στην ΠΔΕ Ιονίων Νήσων, στο περιφερειακό συμβούλιο και στα δημοτικά συμβούλια των Δήμων της Κέρκυρας για την επίλυση του ζητήματος της στέγασης των εκπαιδευτικών.

Εξαγοράζονται μεγάλα ιδιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα

     Νέο deal είχαμε χθες στην εκπαίδευση από την BC Partners και τον Νίκο Σταθόπουλο, ο οποίος μετά την εξαγορά του Μητροπολιτικού Κολλεγίου και της ΑΚΜΗ, απέκτησε και τον Ομιλο ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ/ ΔΕΛΤΑ 360.

 

Μετά τις εξαγορές στον κλάδο των τηλεπικοινωνιών (Wind), της συνδρομητικής τηλεόρασης (Nova) και στον κλάδο των κατοικίδιων ζώων (Pet City) η διεθνής εταιρεία επενδύσεων BC Partners, ανακοίνωσε την υπογραφή οριστικής συμφωνίας για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του Μητροπολιτικού Κολλεγίου και του ΙΕΚ ΑΚΜΗ, παρόχων μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τους ιδρυτές, Κωνσταντίνο και Καλλιόπη Ροδοπούλου, οι οποίοι παραμένουν μέτοχοι και θα συνεχίσουν να στηρίζουν την επιχείρηση, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.

 

Ο Νίκος Σταθόπουλος, Πρόεδρος της BC Partners, έχει στοχεύσει εγκαίρως στον εκπαιδευτικό κλάδο και επενδύει συστηματικά, καθώς είμαστε προ μεγάλων αλλαγών. Αυτή την περίοδο ετοιμάζονται σημαντικές αλλαγές στη μέση εκπαίδευση από αλυσίδες βρετανικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Oι συγκεκριμένες αλυσίδες αγοράζουν ελληνικά σχολεία, αλλά το κάνουν με έναν κομψό και ιδιαίτερα “εύπεπτο” τρόπο, ώστε να μην επηρεάσουν την φήμη των σχολείων που αποκτούν. Ξέρουν ότι τα σχολεία είναι πρωτίστως οι άνθρωποί τους, και θέλουν να τους διατηρήσουν σε θέσεις ευθύνης για να διαχειριστούν την επόμενη ημέρα. Οπότε τα σχολεία αλλάζουν χέρια ως επιχειρήσεις, χωρίς όμως οι μαθητές/γονείς να αναγνωρίζουν κάποια αλλαγή, καθώς τα πρόσωπα παραμένουν.

Σχολή Μωραΐτη, Κωστέας-Γείτονας, International Schools of Athens

Τα νέα της αγοράς είναι ότι η Inspired Education Group αποκτά λόγο στη Σχολή Μωραΐτη και στον Κωστέα-Γείτονα. Η πληροφορία δεν επιβεβαιώνεται αλλά στην αγορά φημολογείται για κλεισμένες συμφωνίες που θα δημοσιοποιηθούν σταδιακά.

Στη σχολή Μωραΐτη έχει γίνει ήδη μια ενημέρωση για τη συνεργασία με την Inspired Education Group που ανήκει στον Λιβανοβρετανό Ν. Νsouli και διαθέτει πάνω από 100 σχολεία διαφορετικών βαθμίδων σε 24 χώρες.

 
Οι φήμες στην αγορά θέλουν ανάλογη συμφωνία να έχει κάνει και μια άλλη βρετανική αλυσίδα, η Dukes Education με το International Schools of Athens. H Dukes ανήκει στον ιδρυτή της Α. Hassan και επίσης επενδύει μόνον σε εκπαιδευτικά ιδρύματα. Εκτός Βρετανίας έχει σχολεία σε Ισπανία, Ρουμανία, Πράγα. Λισαβόνα κ.ά.

Ολα αυτά είναι ένα προοίμιο και μόνον αυτού που θα ακολουθήσει αν το ΣτΕ γνωμοδοτήσει θετικά για τα ιδιωτικά πανεπιστήμια...

με πληροφορίες από zoornalistas.com

Φάρμακα: Νέα οικονομική αφαίμαξη και κοροϊδία

     Αυτή είναι μια πρόσθετη επιβάρυνση των λαϊκών στρωμάτων αφού αυτοί πληρώνουν τις αυξημένες εισφορές στον ΕΟΠΥΥ, λόγω και των ισχυόντων ακόμα μνημονίων. Και σε όποιες περιπτώσεις χρειάζεται κάτι επιπλέον του ΕΟΠΥΥ αυτό θα καταβάλλεται από τους φόρους που πληρώνουν μισθωτοί και συνταξιούχοι...

Η επίθεση στο λαϊκό εισόδημα από την κυβέρνηση Μητσοτάκη-Ν.Δ. συνεχίστηκε με αμείωτη ένταση και μέσα στο καλοκαίρι. Από 26/8/2024 ο πλασιέ των συμφερόντων των φαρμακευτικών εταιρειών και των μεγάλων φαρμακαποθηκών υπουργός Υγείας Αδ. Γεωργιάδης επέβαλε ένα ακόμα χαράτσι μέσω της δραματικής αύξησης των φαρμάκων. Η τιμή αυξήθηκε σε 850 περίπου φάρμακα ευρείας κατανάλωσης με μέση αύξηση κατά 35%. Από αυτά σε 100 φάρμακα η αύξηση είναι στο 100% και σε ορισμένα ακόμα μεγαλύτερη με ανώτατη τιμή αύξησης στο 448%!

Λαμβάνοντας υπόψη την ετήσια κατανάλωση των συγκεκριμένων φαρμάκων προκύπτει ότι 90 εκατ. ευρώ ετησίως αλλάζουν χέρια. Από τη λαϊκή οικογένεια φεύγουν για να ενισχύσουν την κερδοφορία των φαρμακοβιομηχανιών και των μεγάλων φαρμακαποθηκών.

Ειδικότερα τα 30 εκατ. από τα 90 εκατ. θα πληρωθούν άμεσα από τα λαϊκά στρώματα με τη μορφή της συμμετοχής στις αυξημένες τιμές. Ουσιαστικά θα τα πληρώσουν ως επί το πλείστον αυτοί που εξ ανάγκης κάνουν τη σημαντικότερη χρήση φαρμάκων λόγω κατάστασης, δηλαδή οι συνταξιούχοι, οι έχοντες χρόνιες παθήσεις και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Τα 60 εκατ. θα τα πληρώσουν πάλι οι ίδιοι αλλά μέσω της «επιβάρυνσης του δημοσίου». Αυτή η επιβάρυνση είναι κατ’ όνομα του δημοσίου. Είναι επιβάρυνση των λαϊκών στρωμάτων αφού αυτοί πληρώνουν τις αυξημένες εισφορές στον ΕΟΠΥΥ, λόγω και των ισχυόντων ακόμα μνημονίων. Και σε όποιες περιπτώσεις χρειάζεται κάτι επιπλέον του ΕΟΠΥΥ αυτό θα καταβάλλεται από τους φόρους που πληρώνουν μισθωτοί και συνταξιούχοι, όπως αποδείχθηκε για μία ακόμα χρονιά από τις πρόσφατες φορολογικές δηλώσεις.

Ο τηλεπωλητής υπουργός για μία ακόμα φορά έκανε το θαύμα του «παρουσιάζοντας το μαύρο-άσπρο», όπως είναι ο απαραβίαστος κανόνας του στα όσα λέει και στα όσα κάνει. Προσπάθησε να αιτιολογήσει με αθλιότητες και εκβιασμούς τις αυξήσεις για να μας πει ότι πρέπει να του χρωστάμε και ευγνωμοσύνη που βρίσκουμε τα φάρμακα! Ειδικότερα σε μακροσκελή αναφορά του μεταξύ άλλων ευτράπελων ανέφερε: «Επιβάρυνση των ασθενών δεν θα υπάρξει, διότι τα φάρμακα αυτά οι ασθενείς τα αντικαθιστούσαν αναγκαστικά με άλλα, πολύ ακριβότερα φάρμακα και άρα τελικά πλήρωναν περισσότερα χρήματα».

Αθλιότητα Πρώτη: Δεν θα υπάρξει επιβάρυνση των ασθενών. Δηλαδή δεν θα πληρώσουν τις αυξημένες τιμές; Μα φυσικά και θα τις πληρώσουν. Άρα η επιβάρυνση άμεσα των 30 εκατ. ευρώ και των 60 εκατ. έμμεσα είναι σε βάρος των ασθενών. Απλά ο συγκεκριμένος τύπος που ονομάζεται «υπουργός» κοροϊδεύει ωμά τον κόσμο.

Αθλιότητα Δεύτερη: Τα φάρμακα τα αντικαθιστούσαν οι ασθενείς με άλλα ακριβότερα και συνεπώς τώρα θα επανέλθουν στην «κανονικότητα» της χρήσης των φθηνών φαρμάκων. Με αυτά ομολογεί ότι αυτός και η κυβέρνησή του «έκαναν πλάτες» και υπήρχε έλλειψη φαρμάκων οπότε οι ασθενείς υποχρεώνονταν να αγοράσουν ακριβότερα υποκατάστατα.

Τι να θυμηθούμε, ότι ο ίδιος επέτρεψε τις εξαγωγές φαρμάκων που ήταν γνωστό ότι ήταν σε έλλειψη; Ότι δεν επέβαλε κανένα περιοριστικό μέτρο ώστε να υποχρεώσει τις εταιρείες παραγωγής να διαθέτουν στην ελληνική αγορά τις αναγκαίες ποσότητες φαρμάκων; Ότι δεν έχει προχωρήσει σε έλεγχο όσον αφορά τα κόστη παραγωγής και τις διεθνείς τιμές; κ.ο.κ. Πρακτικά η κυβέρνηση και ο συγκεκριμένος υπουργός το μόνο που έκαναν ήταν, όπως θα δούμε και παρακάτω, να διευκολύνουν τα συγκεκριμένα συμφέροντα να αυξήσουν τα κέρδη τους σε βάρος του λαού.

Αυξήθηκε η τιμή σε 850 περίπου φάρμακα ευρείας κατανάλωσης με μέση αύξηση κατά 35%. Από αυτά σε 100 φάρμακα η αύξηση είναι στο 100% και σε ορισμένα ακόμα μεγαλύτερη με ανώτατη τιμή αύξησης στο 448%!

Με αυτή του την τοποθέτηση, της έλλειψης των φαρμάκων καθώς οι εγχώριες τιμές δεν ήταν συμφέρουσες για τις φαρμακοβιομηχανίες, ουσιαστικά ομολογεί το μέγεθος της ανικανότητάς του τόσο προσωπικά όσο και ως κυβέρνηση. Υποτίθεται ότι έχει εκλεγεί για να υποστηρίξει τα συμφέροντα του λαού που εκπροσωπεί. Όταν αυτός ο λαός αποδεδειγμένα πλέον, με στοιχεία του κρατικού ΚΕΠΕ και όχι κάποιου αντιπολιτευόμενου αναλυτή, έχει το χαμηλότερο εισόδημα σε αγοραστική δύναμη σε όλη την Ε.Ε. και η κυβέρνηση δεν μπορεί να του εξασφαλίσει τα αναγκαία φάρμακα σε λογικές τιμές για να ζει είναι μια κυβέρνηση ανίκανη και φυσικά επικίνδυνη για το λαό και τη χώρα.

Αντί να αναζητήσουν μηχανισμούς και τρόπους είτε να επιβάλλουν στις φαρμακοβιομηχανίες την υποχρέωση να καλύψουν τις ανάγκες του λαού, είτε να στραφούν σε εναλλακτικές προμήθειες καθώς φάρμακα δεν παράγουν μόνο οι «δυτικές» βιομηχανίες. «Υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια»…. Αλλά μία κυβέρνηση εθελόδουλη στους ξένους, που τους λέμε «συμμάχους», υπηρέτη των μεγάλων συμφερόντων δεν μπορεί να κάνει ούτε το ένα, ούτε το άλλο. Συνεπώς η λύση της υποταγής στον εκβιασμό των φαρμακοβιομηχανιών είναι μονόδρομος. Έτσι επέλεξε την αύξηση των τιμών.

Φυσικά μέσα στα φάρμακα των οποίων οι τιμές αυξήθηκαν συμπεριλαμβάνονται και είδη που δεν ήταν ποτέ σε έλλειψη ούτε υπήρχε θέμα υποκατάστασης με άλλο ακριβότερο, όπως βολεύεται να αναφέρει ο «υπουργός». Χαρακτηριστικό παράδειγμα το ευρέως χρησιμοποιούμενο διουρητικό Lasix του οποίου η τιμή αυξήθηκε κατά 40% χωρίς να υπάρχει καμία έλλειψη κ.λπ.

Αθλιότητα Τρίτη: Οι αυξήσεις των τιμών δεν είναι κάτι που έγινε μετά από 10 χρόνια όπως επίσης ισχυρίζεται ο υπουργός. Ο ίδιος στα μέσα Φεβρουαρίου για να μειωθεί το ποσό που επέστρεφαν στο κράτος (clawback) φαρμακευτικές και φαρμακαποθήκες λόγω υψηλού «τζίρου» μείωσε τις «ασφαλιστικές τιμές» των φαρμάκων που καλύπτει ο ΕΟΠΥΥ, αυξάνοντας υπέρμετρα τη συμμετοχή των ασφαλισμένων. Έτσι η συμμετοχή των ασφαλισμένων έφτασε μέχρι τον τριπλασιασμό. Φυσικά μειώθηκαν ανάλογα οι επιστροφές των φαρμακευτικών στο κράτος. Πρακτικά και με εκείνη την απόφασή του ενίσχυσε την κερδοφορία τους σε βάρος συνταξιούχων και εργαζόμενων. Πρέπει παράλληλα να θυμηθούμε τα χαράτσια που επέβαλε πρόσφατα, για τους ίδιους λόγους, στις διαγνωστικές εξετάσεις σε ιδιωτικά ιατρικά κέντρα, όταν είναι γνωστή η αδυναμία του δημόσιου συστήματος υγείας να ανταποκριθεί λόγω της συνειδητής υποστελέχωσης – υπολειτουργίας των δημόσιων δομών υγείας.

Εάν μάλιστα μπούμε σε βάθος ανάλυση για το θέμα με το φάρμακο υπάρχουν και μια σειρά ειδικές χαρακτηριστικές αποφάσεις το τελευταίο διάστημα του συγκεκριμένου υπουργού, επειδή το ζήτησαν οι φαρμακευτικές εταιρείες, που οδηγούν σε τεράστιες επιβαρύνσεις ειδικές ομάδες ασθενών. Ενδεικτικό παράδειγμα τα Trofocard για τους νεφροπαθείς (50 ευρώ μηνιαία η επιβάρυνση εδώ και αρκετούς μήνες) αλλά και μια σειρά άλλα για σημαντικές, χρόνιες ασθένειες με πολύ υψηλά κόστη φαρμακευτικής αγωγής.

Η πολιτική αυτή της παρούσας κυβέρνησης είναι δεδομένη. Προτάσεις-λύσεις υπάρχουν για να αλλάξει η κατάσταση. Όμως με το σάπιο υπάρχον πολιτικό σύστημα οι λύσεις αυτές δεν υπάρχει περιθώριο να εφαρμοστούν. Το ερώτημα είναι πόσο ακόμα θα τους ανεχόμαστε όλους…. 

Παύλος Δερμενάκης / Δρόμος της ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ

Νερό όπως ρεύμα: στο ίδιο έργο θεατές - Μετεξέλιξη της ΡΕΎΕ σε ΡΑΕ!

     Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ)  είναι μετεξέλιξη της ΡΑΕ, δηλαδή της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, η οποία, αδύναμη και υποστελεχωμένη, απέτυχε να προστατεύσει τους καταναλωτές από συντονισμένες πρακτικές και νόθευση του ανταγωνισμού των ηλεκτροπαραγωγών.

Μούσκεμα τα έκανε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θ. Σκυλακάκης με τις προχθεσινές εξαγγελίες του για τη διαχείριση του νερού, που οδηγούν σε αυξήσεις τιμολογίων και είσοδο ιδιωτών οι οποίοι θα αναλάβουν έργα δισεκατομμυρίων ευρώ για την ενεργειακή κάλυψη των αναγκών, και χθες έσπευσαν μαζί με τον πρωθυπουργό να δώσουν συνεντεύξεις για «να μαζέψουν τα σπασμένα».

«Δεν πάμε για αυξήσεις στο νερό», υποστήριξε αρχικά ο Κυρ. Μητσοτάκης σε ραδιοφωνική συνέντευξη (Talk Radio), προσθέτοντας λίγο μετά ότι «το νερό στην Ελλάδα είναι και θα παραμείνει φτηνό, τουλάχιστον για τις χαμηλές καταναλώσεις», αλλά «όταν κάποιος καταναλώνει πολύ νερό, λογικό είναι να το πληρώνει περισσότερο…». «Το μάξιμουμ το οποίο συζητάμε αυτή τη στιγμή είναι μια αναπροσαρμογή στο επίπεδο του πληθωρισμού, την οποία κανείς δεν πρόκειται ούτε καν ουσιαστικά να προσέξει στον λογαριασμό του», ανέφερε παρακάτω και ξεκίνησε να ξεδιπλώνει τον σχεδιασμό της κυβέρνησης για τα έργα κατά της λειψυδρίας. Είπε δηλαδή για το έργο μεταφοράς νερού από το φράγμα των Κρεμαστών και για την εξασφάλιση υδροδότησης των νησιών, χωρίς να υπεισέλθει σε θέματα κόστους και κάλυψής του. Ο πρωθυπουργός δεν ρωτήθηκε και δεν σχολίασε το θέμα που ιδιαίτερα τέθηκε στο χθεσινό βασικό πρωτοσέλιδο της «Εφ.Συν.», ότι όλος ο κυβερνητικός σχεδιασμός οδηγεί σε «ιδιωτικοποίηση διά της πλαγίας οδού».

Στο θέμα αυτό επέλεξε να απαντήσει ο υπουργός Θ. Σκυλακάκης εμφανιζόμενος στην τηλεόραση και το ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ και στέλνοντας ο ίδιος δελτίο Τύπου με τίτλο «Φαντασίωση της Αριστεράς η δήθεν «ιδιωτικοποίηση» του νερού». «Η κουβέντα για την ιδιωτικοποίηση των νερών νομίζω ότι είναι ένα όνειρο της Αριστεράς. Το φαντάζονται τη νύχτα, για να φαντάζονται τον εαυτό τους να κάνει διαδήλωση. Από μας, πάντως, τέτοια πρόθεση δεν υπάρχει», ήταν τα λόγια του υπουργού που επελέγησαν να μπουν στην ανακοίνωση.

Συνέχισε όμως με τις... υγρές φαντασιώσεις της Δεξιάς, λέγοντας ότι αυτό που γίνεται «είναι μια μεταρρύθμιση, η οποία θέτει έλεγχο στο πώς τιμολογείται το νερό». Ανέφερε δηλαδή ότι οι φορείς υδροδότησης ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αλλά και οι περίπου 300 φορείς (ΔΕΥΑ) στην υπόλοιπη Ελλάδα «θα ελέγχονται στον τρόπο με τον οποίο τιμολογούν το νερό από τη Ρυθμιστική Αρχή Υδάτων (sic)».

Οι προσεκτικοί αναγνώστες της «Εφ.Συν.» προφανώς γνωρίζουν ότι τέτοια αρχή δεν υπάρχει. Αυτό που υπάρχει είναι η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) που επί τρία χρόνια εξαγγέλλεται και ακόμη δεν έχει στελεχωθεί. Δεν πρόκειται όμως για γλωσσικό σφάλμα του κ. Σκυλακάκη, αλλά για μια προσπάθειά του να μη συνδεθεί η φοβερή του «μεταρρύθμιση» με τα όσα συνέβησαν τα τελευταία χρόνια στον τομέα της ενέργειας, δηλαδή τα φαινόμενα αισχροκέρδειας και τα καρτέλ που εκτόξευσαν τις τιμές στα ουράνια.

Οπως επισήμανε και χθες η «Εφ.Συν.», η ΡΑΑΕΥ είναι μετεξέλιξη της ΡΑΕ, δηλαδή της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, η οποία, αδύναμη και υποστελεχωμένη, απέτυχε να προστατεύσει τους καταναλωτές από συντονισμένες πρακτικές και νόθευση του ανταγωνισμού των ηλεκτροπαραγωγών. Από το 2019 που ξεκίνησε η εκτόξευση των τιμών του ηλεκτρικού ρεύματος ειδικά από τη ΔΕΗ αλλά και στη συνέχεια, η κυβέρνηση Μητσοτάκη απέδιδε τις συνεχείς ανατιμήσεις σε «εισαγόμενα φαινόμενα» και διεθνείς αναταραχές, χωρίς ποτέ να δίνει πειστικές απαντήσεις για τον λόγο που το ελληνικό Χρηματιστήριο Ενέργειας αναδείκνυε μονίμως τη χώρα μας στις ακριβότερες της Ευρώπης ως προς τη χονδρεμπορική τιμή που επηρεάζει τα τιμολόγια της λιανικής. Οποτε η κυβέρνηση πιεζόταν πολύ, κυρίως για λόγους προεκλογικούς, έσπευδε να «χρυσώνει το χάπι», μοιράζοντας επιδοτήσεις, προερχόμενες από χρήματα που είχαν ήδη πληρώσει οι καταναλωτές, όπως τα δικαιώματα ρύπων.

Ο υπογράφων αισθάνεται την υποχρέωση να επαναλάβει ότι από τα λίγα στοιχεία που έδωσε ο Θ. Σκυλακάκης στην προχθεσινή συνέντευξη Τύπου, ο όλος σχεδιασμός δείχνει πως στη διαχείριση του νερού θα γίνει αντιγραφή της «μεταρρύθμισης» στην ηλεκτρική ενέργεια. Τα έργα που εξήγγειλε, πανάκριβες αφαλατώσεις στα νησιά αλλά και στην Αττική, ακόμη και το έργο αντλησιοταμίευσης από τη λίμνη των Κρεμαστών, θα στηριχθούν σε επενδύσεις ιδιωτών που θα παράγουν ρεύμα με νερό που ανήκει στο Δημόσιο. Ειδικά για τη λίμνη Κρεμαστών αρνήθηκε να πει ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του νερού και των υποδομών και ποιος αντλεί δικαιώματα από αυτά. Με άλλα λόγια, τα αυριανά τιμολόγια θα πρέπει να ενσωματώνουν το ενεργειακό κόστος βάσει των στοιχείων που θα δηλώνουν οι επενδυτές και χωρίς η ΡΑΑΕΥ να μπορεί να τους διαψεύσει. Και όπως σήμερα ουδείς βγάζει άκρη με το τι πληρώνει στον λογαριασμό του ηλεκτρικού, το ίδιο θα συμβεί σύντομα με τους λογαριασμούς ύδρευσης...

Άρης Χατζηγεωργίου / efsyn.gr

_________________________________

Παλαιότερο βίντεο από το αρχείο του ΑΝΤΙΚΡΥ για το θάμα, "Ιδιωτικοποίηση του νερού" του ThePressProject.gr

Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας: Σαρωτικές αλλαγές - Βαριές ποινές ακόμα και σε πεζούς - Νέα όρια ταχύτητας

     Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), αναμένεται θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του τρέχοντος μήνα, φέρνει πολλές αλλαγές, με στόχο να μειωθούν δραματικά τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), ο οποίος αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του μήνα, φέρνει σημαντικές αλλαγές με στόχο τη μείωση ή ακόμα και τον μηδενισμό των τροχαίων δυστυχημάτων. Ο ΚΟΚ επικεντρώνεται στη μείωση των ορίων ταχύτητας και την αυστηροποίηση των ποινών για επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ παράλληλα ρυθμίζει την κυκλοφορία οχημάτων μικροκινητικότητας.

Προτεραιότητα στα δίκυκλα

Ο νέος ΚΟΚ δίνει μεγάλο βάρος στα δίκυκλα, τα οποία έχουν χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αποφορτίζουν τον κυκλοφοριακό φόρτο, αλλά και επειδή πρωταγωνιστούν στα τροχαία. Έτσι, θεσπίζεται νέα προτεραιότητα στα φανάρια, καθώς επιτρέπεται στα δίκυκλα να περνούν μπροστά από τα αυτοκίνητα για να περιμένουν το πράσινο (για λόγους ασφαλείας, αλλά και διευκόλυνσης της κίνησης), ενώ επιτρέπεται υπό όρους η διήθηση.

Τα δίκυκλα θα μπορούν πλέον νόμιμα να κάνουν ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα όταν αυτά είναι σταματημένα, υπό τον όρο όμως ότι δεν θα παραβιάζουν το όριο ταχύτητας. Ο λόγος είναι ότι εάν κάποια μοτοσικλέτα κινείται με 25 χ.α.ώ. ανάμεσα στα σταματημένα στην κίνηση αυτοκίνητα, μπορεί να αποφύγει ένα τροχαίο, κάτι που μπορεί να εξελιχθεί σε περιστατικό με βαρύ τραυματισμό εάν η ταχύτητά του είναι 50, 60, ή 80 χ.α.ώ. Με τον νέο ΚΟΚ αλλάζει και ο τρόπος στάθμευσης των μοτοσικλετών, καθώς πλέον θα επιτρέπεται να σταθμεύουν μόνο κάθετα στο οδόστρωμα (σε αντίθεση με σήμερα, που επιτρέπεται να παρκάρουν παράλληλα με το πεζοδρόμιο), ώστε να εξοικονομούνται θέσεις στάθμευσης για αυτοκίνητα.

Αυτό που αλλάζει είναι και οι ποινές για τη μη χρήση κράνους, οι οποίες αυστηροποιούνται καθώς σε περίπτωση υποτροπής θα υπάρχει ο κίνδυνος αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως και 5 χρόνια, ενώ υπό εξέταση είναι να θεσπιστεί η επιβολή προστίμου γι’ αυτό το παράπτωμα.

Τα παραπάνω θα ισχύουν για όλα τα δίκυκλα. Με δεδομένο ότι η αναπροσαρμογή των ορίων ταχύτητας στον αστικό ιστό ουσιαστικά βάζει ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα στο οδόστρωμα, αλλά και ότι οι ποινές προσωποποιούνται (δηλαδή θα τιμωρείται ο οδηγός και όχι το όχημα), είναι σαφές ότι γίνεται ένα πρώτο βήμα ώστε και οι κάτοχοι οχημάτων μικροκινητικότητας να φορούν κράνος, να μην παραβιάζουν τους φωτεινούς σηματοδότες και, φυσικά, να μην υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας.

Νέα όρια ταχύτητας

Εάν το κατέβασμα των ορίων ταχύτητας στον αστικό ιστό από τα 50 στα 30 χ.α.ώ. (και 20 χ.α.ώ. έξω από σχολεία) είναι ένα μέτρο που θα φανεί στην πορεία εάν μπορεί να εφαρμοστεί ή θα προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση, υπάρχει μια σειρά από αλλαγές που έρχονται και θα εφαρμοστούν από την πρώτη μέρα. Πλέον, οι παραβάσεις θα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους και οι ποινές θα είναι αυστηρότατες σε περίπτωση υποτροπής, οδηγώντας σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης για πέντε χρόνια σε περίπτωση που θα επαναλαμβάνονται οι ίδιες επικίνδυνες παραβάσεις, ή θα συμπληρώνονται 25 πόντοι στο point system, ποινές φυλάκισης έως 5 χρόνια και πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ.

Επιπλέον, για πρώτη φορά αποσυνδέεται η εφαρμογή της ποινής στο αυτοκίνητο. Παύει δηλαδή η αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας (ιδίως εάν πρόκειται για το μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας) και η ποινή εφαρμόζεται στον οδηγό. Σε περιπτώσεις που δεν θα είναι σαφής ο παραβάτης (π.χ. σε κλήση από κάμερες), η ποινή θα επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Οι κατηγορίες παραβάσεων θα είναι:

Ε1: Οι παραβάσεις, χαμηλής επικινδυνότητας, για τις οποίες θα προβλέπεται πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης έως και 10 ημέρες. Τέτοιες παραβάσεις μπορούν να είναι τυπικές, όπως η έλλειψη των εγγράφων που υποχρεούται να φέρει μαζί του ο οδηγός, ή η αντικανονική στάθμευση.

Ε2: Οι παραβάσεις μεσαίας επικινδυνότητας, για τις οποίες το πρόστιμο θα ανέρχεται σε 150 ευρώ, και θα αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 20 ημέρες.

Ε3: Στις υψηλής επικινδυνότητας παραβάσεις και την αντικοινωνική οδήγηση, οι ποινές θα είναι αυστηρότατες. Σύμφωνα με το Αρθρο 290Α παρ.1 του Ποινικού Κώδικα όπως τροποποιήθηκε με τον Νόμο 5090/2024, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η επικίνδυνη οδήγηση, η υπερβολική ταχύτητα, η κίνηση στη ΛΕΑ και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ θα τιμωρούνται ποινικά, με τις ποινές να είναι ιδιαίτερα αυστηρές, έχοντας κακουργηματικό χαρακτήρα. Πρόκειται για παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση του STOP και του ερυθρού σηματοδότη, «των παραβάσεων που συνδέονται με την επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού ή την τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και των παραβάσεων των διατάξεων με τις οποίες ορίζεται ο τρόπος προσπέρασης οχημάτων».

Σε αυτές, εάν ο οδηγός υποτροπιάσει, οι ποινές θα πολλαπλασιάζονται, ενώ εάν υποτροπιάσει για τρίτη φορά σε διάστημα πέντε ετών, τότε η άδεια οδήγησης αφαιρείται για πέντε έτη και ο παραβάτης υποχρεούται σε εκπαίδευση και εξέταση για την επαναχορήγησή της.

Στις αντικανονικές παραβάσεις για τις οποίες θα προβλέπονται οι πολύ αυστηρές ποινές, προστίθενται και η κίνηση στη ΛΕΑ, αλλά και η στάθμευση σε θέση ΑΜΕΑ ή σε ράμπα ΑΜΕΑ. Για τις παραβάσεις αυτές υπάρχει πρόβλεψη στον Ποινικό Κώδικα για ποινές κακουργηματικού χαρακτήρα. Προβλέπεται, λοιπόν, φυλάκιση έως 3 έτη αν προκύπτει κίνδυνος σε ξένα πράγματα, φυλάκιση τουλάχιστον 1 έτους αν προκύπτει κίνδυνος για άνθρωπο, κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη ή σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη τουλάχιστον 10 ετών για θάνατο ανθρώπου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

Τέλος στο σβήσιμο κλήσεων

Η φράση «έχω έναν γνωστό που μπορεί να μου σβήσει την κλήση» θα πρέπει να ξεχαστεί πια. Με τη βοήθεια της τεχνολογίας, καθώς προωθείται η ενοποίηση των μητρώων καταγραφής των ποινών του ΚΟΚ που διαθέτουν τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη, οι κλήσεις θα καταχωρίζονται απευθείας σε νέα διαδικτυακή πλατφόρμα.

Ο παραβάτης θα ενημερώνεται γι’ αυτήν άμεσα, ακόμα και αν δεν είναι παρών, καθώς θα τη λαμβάνει αμέσως στο κινητό του τηλέφωνο με SMS, χωρίς να προλαβαίνει κάποιος να μεσολαβήσει για το σβήσιμό της. Κάτι τέτοιο θα είναι και πρακτικά αδύνατο, καθώς οι αστυνομικοί της Τροχαίας θα είναι εφοδιασμένοι με ειδικές συσκευές (τάμπλετ ή κινητά τηλέφωνα), από τις οποίες θα αναρτούν σε real time στο online σύστημα τις παραβάσεις, αλλά και τους αντίστοιχους πόντους ποινής που τις συνοδεύουν στο point system.

Με αυτό τον τρόπο η παράβαση θα κλειδώνει την ώρα που θα βεβαιώνεται από τα όργανα της Τροχαίας. Οι παραβάτες θα έχουν χρονικό διάστημα 7-10 ημερών ώστε να καταθέτουν τις ενστάσεις τους και εφόσον αυτές κρίνονται βάσιμες, θα διαγράφονται οι παραβάσεις και τα πρόστιμα. Ειδάλλως, το πρόστιμο θα αναρτάται απευθείας στον λογαριασμό TAXISnet του παραβάτη οδηγού και εάν αυτός δεν το εξοφλεί εμπρόθεσμα, τότε θα αποτελεί βεβαιωμένη οφειλή προς το Δημόσιο.

Μια νέα πρόβλεψη στον ΚΟΚ είναι ότι ο παραβάτης οδηγός που θα του αφαιρείται το δίπλωμα δεν θα έχει τη δυνατότητα να το πάρει πίσω εάν δεν πληρώσει -ή δεν διακανονίσει- την οφειλή του.

Ποινές και για πεζούς

Προβλέψεις στον ΚΟΚ υπάρχουν και για τη συμπεριφορά στους δρόμους, τους επιβάτες αυτοκινήτων, αλλά και τους πεζούς. Η διάταξη που προβλέπει διοικητική ποινή για… τη μούντζα από οδηγό σε άλλο οδηγό ή πεζό είναι γνωστή, όμως αυτό που δεν είναι γνωστό είναι ότι προβλέπεται πρόστιμο για τους επιβάτες αυτοκινήτων που ανοίγουν τις πόρτες χωρίς προσοχή με κίνδυνο να προκαλέσουν ατύχημα. Ή ότι προβλέπεται ποινή για τους πεζούς που διασχίζουν πολύ αργά τις διαβάσεις, καθυστερώντας την κυκλοφορία, ή στέκονται σε αυτές (ή στο οδόστρωμα) παρεμποδίζοντας την κυκλοφορία των οχημάτων.

14 Σεπτεμβρίου / Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας από το Τουρκικό Κράτος

     Η κατάρρευση των ελληνικών δυνάμεων το 1922 στη Μικρά Ασία, οι σφαγές, λεηλασίες και η προσφυγιά που ακολούθησαν, αποτελούν το αποκορύφωμα μιας συστηματικής προσπάθειας εξόντωσης του ελληνικού στοιχείου από τα χώματα της Μικρά Ασίας,

Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας από το Τουρκικό Κράτος καθιερώθηκε με ομόφωνη απόφαση της Βουλής των Ελλήνων στις 24 Σεπτεμβρίου 1998 και τιμάται κάθε χρόνο στις 14 Σεπτεμβρίου. Την πρωτοβουλία είχαν τρεις βουλευτές του ΠΑΣΟΚ με μικρασιατική καταγωγή, ο Γιάννης Καψής, ο Γιάννης Διαμαντίδης και ο Γιάννης Χαραλάμπους, οι οποίοι κατέθεσαν τη σχετική πρόταση νόμου στις 12 Μαΐου 1997. Στην εισηγητική έκθεση ανέφεραν, μεταξύ άλλων, ότι:

Η κατάρρευση των ελληνικών δυνάμεων το 1922 στη Μικρά Ασία, οι σφαγές, λεηλασίες και η προσφυγιά που ακολούθησαν, αποτελούν το αποκορύφωμα μιας συστηματικής προσπάθειας εξόντωσης του ελληνικού στοιχείου από τα χώματα της Μικρά Ασίας, που έβαλε τέρμα στην τρισχιλιετή παρουσία του στην πέραν του Αιγαίου Ελλάδα, μια περιοχή όπου αναπτύχθηκε η ωριμότερη φάση του ελληνικού πολιτισμού […] την τερατώδη αυτή γερμανική σύλληψη πρώτοι οι Νεότουρκοι ανέλαβαν να κάνουν πράξη. Και κοντά στις βάρβαρες ασιατικές μεθόδους του βίαιου εξισλαμισμού, του γενιτσαρισμού και των κατά τακτά διαστήματα φυλετικών εκκαθαρίσεων ήρθε να προστεθεί η τευτονική ψυχρή μεθοδικότητα με τη λειτουργία των περίφημων ταγμάτων εργασίας.

πηγή: sansimera.gr

Μαρία Καρυστιανού για το εγκλημα στα Τεμπη: Όσα αποκαλύπτονται ειναι αλήθεια – «Γιατι κάηκε το παιδι μου κ. Μητσοτάκη;»

     Το ερώτημα «γιατι κάηκε το παιδι μου κ. Μητσοτακη;» απευθύνει ευθέως στον πρωθυπουργό, η Μαρία Καρυστιανού, σε μακροσκελή ανάρτησή της στο facebook...

Επιβεβαιώνονται και από την ανάρτηση της Μαρία Καρυστιανού οι πληροφορίες που έχει φέρει στο φως το Documento σχετικά με το έγκλημα στα Τέμπη

Το ερώτημα «γιατί κάηκε το παιδι μου κ. Μητσοτακη;», απευθύνει ευθέως στον πρωθυπουργό, η Μαρία Καρυστιανού.

Με μακροσκελή ανάρτηση της στο Facebook, στην οποία αναφέρεται σε θέματα που έχει φέρει στο φως το Documento, υπογραμμίζει πως “όλα οσα αποκαλύπτονται είναι αλήθεια”.

Η ίδια αναφέρει: «Ο τεχνικός μας σύμβουλος , κ. Κοκοτσάκης και η ομάδα του , που δέχθηκαν άδικη επίθεση με σκοπό την αποδόμηση της μελέτης τους, δικαιώθηκαν ως προς τα αποτελέσματα της έρευνας τους. Ο «υποδειγματικός» ανακριτής οφείλει τώρα να εισακούσει τα αιτήματα μας περί διερεύνησης της έκρηξης…».

Ολόκληρη η ανάρτηση της Μαρίαw Καρυστιανού:

Έγκλημα Τεμπών / Νέα στοιχεία- σοκ της εφημερίδας Δημοκρατία

     Οι Αρχές της Δικαιοσύνης παρέλαβαν χθες τα νέα στοιχεία για την έκρηξη, που οδήγησε στον θάνατο 30 ανθρώπων στα Τέμπη. Τα κατέθεσε, με υποβλητική αναφορά προς τον ανακριτή της υπόθεσης, ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων Βασίλης Κοκοτσάκης.

Ο εμπειρογνώμονας κατέθεσε στον ανακριτή φάκελο με καινούργια σοβαρά ντοκουμέντα

Για ενάμιση χρόνο ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεσμεύεται στην κοινή γνώμη ότι δεν υπήρχε ύποπτο φορτίο στο εμπορικό τρένο των Τεμπών, ότι δεν υπήρξε έκρηξη και πως δεν έγινε μπάζωμα με εντολή Μαξίμου για να καταστραφούν κρίσιμα στοιχεία. Οτιδήποτε διαφορετικό χαρακτηριζόταν με ευκολία «συνωμοσιολογία».

Ολες οι Αρχές της χώρας υιοθέτησαν πιστά την κυβερνητική «γραμμή». Οι ανακριτικές, πυροσβεστικές, αστυνομικές, σιδηροδρομικές και αυτοδιοικητικές υπηρεσίες της χώρας επέδειξαν προκλητική οκνηρότητα και απροθυμία για δικές τους διερευνήσεις, δυσπιστώντας ακόμα και για τα στοιχεία που έβρισκαν και παρέθεταν οι οικογένειες έτοιμα «στο πιάτο». Κάποιοι πίστεψαν ότι ίσως ο Μητσοτάκης να έχει δίκιο για να διαβεβαιώνει με τέτοια σιγουριά. Τα ντοκουμέντα, όμως, που έρχονται διαρκώς στο φως, όπως και σήμερα από τη «δημοκρατία», επιβεβαιώνουν ότι ο Ελληνας πρωθυπουργός είχε εξαρχής σκοπό να εξαπατήσει τους πολίτες, και όχι απλά να συσκοτίσει την αλήθεια, αλλά να την εξαφανίσει.

Οι Αρχές της Δικαιοσύνης παρέλαβαν χθες τα νέα στοιχεία για την έκρηξη, που οδήγησε στον θάνατο 30 ανθρώπων στα Τέμπη. Τα κατέθεσε, με υποβλητική αναφορά προς τον ανακριτή της υπόθεσης, ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων Βασίλης Κοκοτσάκης. Ο ειδικός πραγματογνώμονας σε θέματα πυρκαγιών συμπεριέλαβε στον φάκελο την κρίσιμη τελική έκθεση του καθηγητή πανεπιστημίου του Τέξας, Φαϊζάλ Καν, καταλήγοντας:

1. «Η εκδηλωθείσα πυρκαγιά και οι συνέπειές της οφείλονται σε παρουσία, διαρροή και ανάφλεξη υδρογονανθράκων, αφού μόνο αυτά τα καύσιμα υλικά μπορούν να προκαλέσουν αυτά τα φαινόμενα και ταυτόχρονα τις θανατηφόρες βλάβες».

2. «Οι 30 εκ των επιβατών είχαν άμεσο θάνατο από τη φωτιά, τη θερμοκρασία κ.λπ., που εάν δεν υπήρχε, θα είχαν διασωθεί».

Ταυτόχρονα, δόθηκε από την ομάδα Κοκοτσάκη στον ανακριτή και η ανατριχιαστική, όσο και αποκαλυπτική υπεύθυνη δήλωση επιβάτιδας τη μοιραία βραδιά. Γνωστοποιεί ότι έχει τεθεί στη διάθεση των Αρχών, αλλά κανείς δεν την έχει καλέσει έως σήμερα να καταθέσει. Ενα τρίτο στοιχείο, που επίσης αποκαλύπτει σήμερα η «δημοκρατία», είναι ότι εντοπίστηκε στις αρχές Αυγούστου, έπειτα από 18 μήνες και μόλις 100 μέτρα από τον τόπο της τραγωδίας, παραπεταμένο τμήμα από τις κατεστραμμένες ράγες, συντρίμμια που θα έπρεπε να βρίσκονται από το πρώτο διάστημα στο Κουλούρι με ευθύνη του ΟΣΕ.

Στην αναφορά Κοκοτσάκη σημειώνεται πως «σας υποβάλουμε τη με αριθμό 137/24 διάταξη κ. εισαγγελέα Εφετών Λάρισας, στην οποία αναλύεται λεπτομερώς η αιτία θανάτου 30 εκ των επιβατών της επιβατικής αμαξοστοιχίας. Από τα παραπάνω συνάγεται το συμπέρασμα ότι 30 εκ των επιβατών και συγκεκριμένα όλοι όσοι έφεραν καθολικά εγκαύματα είχαν άμεσο θάνατο από την εκδηλωθείσα πυρκαγιά (fire ball), περιγράφεται δε λεπτομερώς ο μηχανισμός θανάτου αυτών».

Και προσθέτει: «Κατ’ ουδένα τρόπο τέτοια φαινόμενα και τέτοιες συνθήκες έναρξης, επέκτασης, διατήρησης καύσης αλλά και ανάπτυξης τόσο μεγάλης θερμοκρασίας, για να προκαλέσει τέτοιες βλάβες, δεν έχει το ισχυριζόμενο και χωρίς ΚΑΜΙΑ απόδειξη από τους δικαστικούς πραγματογνώμονες, συμπέρασμα (σ.σ.: για φωτιά από έλαια σιλικόνης). Ο δρ Φαϊζάλ Καν είναι καθηγητής στο πανεπιστήμιο Τέξας A&M και κατέχει την έδρα του Τμήματος Χημικής Μηχανικής, ενώ το βιογραφικό του καταλαμβάνει 17 σελίδες! Δίνει διαλέξεις σε θέματα που σχετίζονται με τη μηχανική ασφάλειας, κινδύνου και αξιοπιστίας. Είναι διευθυντής του Κέντρου Ασφαλείας Διαδικασιών Mary Kay O’ Connor, που θεωρείται το κορυφαίο κέντρο ασφάλειας στον κόσμο, με εκπαίδευση στελεχών, ερευνητικό έργο και συνεργασίες με κράτη, βιομηχανίες, διεθνή ακαδημαϊκή κοινότητα κ.ά.

Αφού εξέτασε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και το οπτικοακουστικό υλικό από την υπόθεση, η γνωμοδότησή του είναι:

1  Η πύρινη σφαίρα έχει διαπιστωμένη σχέση με ατυχήματα που συμβαίνουν σε οδικές αρτηρίες αλλά και σιδηροδρομικά ατυχήματα που υπεισέρχονται υδρογονάνθρακες.

2  Η θερμοκρασία στην πύρινη σφαίρα ξεπερνάει εύκολα τους 1.000°C.

3  Ο,τι περικλείεται από την πύρινη σφαίρα είναι πιθανό να υποστεί σοβαρές βλάβες, η δε έκθεση ανθρώπων σε αυτήν θα προκαλέσει τον θάνατό τους.

4  Λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα του ατυχήματος (σ.σ.: στα Τέμπη) και το βιντεοσκοπημένο υλικό καθίσταται εμφανές ότι η αμαξοστοιχία μετέφερε πιθανότατα πτητικούς υδρογονάνθρακες.

5. Η χημική ανάλυση σε δείγματα που ελήφθησαν στην περιοχή του ατυχήματος, των υπολειμμάτων στα θύματα καθώς και στα κατεστραμμένα υλικά από υποδομές της περιοχής δείχνουν την παρουσία των χημικών ενώσεων βενζολίου, τολουολίου και ξυλολίου (ή ξυλενίου).

6. Το βενζόλιο, το τολουόλιο και το ξυλόλιο είναι πτητικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες και χρησιμοποιούνται σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των προσθετικών καυσίμων, βαφών, καλλυντικών και άλλων.

7. Είναι πολύ πιθανό ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε βενζόλιο, τολουόλιο και ξυλόλιο. Λόγω της πρόσκρουσης που προκλήθηκε από τη σύγκρουση, αυτές οι ουσίες εκλύθηκαν από τα κοντέινερ που τα περιείχαν και έτσι σχηματίστηκε το νέφος ατμών, που αναμείχθηκε αποτελεσματικά με τον αέρα και δημιούργησε την πύρινη σφαίρα.

8. Η πυρόσφαιρα εξερράγη πλησίον της θέσεως των χημικών στην εμπορική αμαξοστοιχία και, όπως φαίνεται, στα βίντεο εξελίχθηκε από την πηγή της προς τα έξω.

9.  Η πυρόσφαιρα κάλυψε την περιοχή της επιβατικής αμαξοστοιχίας, προκαλώντας σοβαρές βλάβες και θανατηφόρα ατυχήματα.

10.  Οι βλάβες στο σιδηροδρομικό υλικό και στην υποδομή (αποχρωματισμός βαγονιών αμαξοστοιχιών) και στα θανατηφόρα κρούσματα επιβεβαιώνουν την παρουσία της πύρινης σφαίρας και τις καταστροφές που προκάλεσε.

Οι 30 από τους επιβάτες κάηκαν ζωντανοί

Σημαντικά στοιχεία προέκυψαν από την κλήση για εξέταση ως υπόπτων των τριών ιατροδικαστών στην Λάρισα στα μέσα Ιουλίου, έπειτα από μήνυση συγγενών για τυχόν παραλείψεις και παράβαση καθήκοντος. Οι τρεις ιατροδικαστές ήταν οι Ρουμπίνη Λεονταρή, Χρυσαυγή Κούση και Χρήστος Κραββαρίτης. «Στις σορούς που αναγράφεται ως αιτία θανάτου η απανθράκωση ο θάνατος επήλθε άμεσα από την προκαλούμενη πήξη των λευκωματοειδών και του “ψησίματος” των αγγείων με αποτέλεσμα την απότομη παύση όλων των λειτουργιών του οργανισμού» ανέφερε ενδεικτικά ο Κραββαρίτης στο υπόμνημά του.

Από τη φωτιά

Το γεγονός ότι οι συγκεκριμένοι θάνατοι επήλθαν από τη φωτιά προκύπτει από τα νεκροτομικά ευρήματα, που «δεν άφηναν κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της αιτίας θανάτου στους επιβάτες που απανθρακώθηκαν και δεν υπήρχε πεδίο επιστημονικής αναζήτησης άλλης αιτίας θανάτου στους ίδιους επιβάτες». Αντίθετα, για τους 27, που πέθαναν λόγω της σύγκρουσης, «αιτία του θανάτου ήταν οι διαπιστωθείσες βαρύτατες θανατηφόρες κακώσεις». Παρόμοια είναι και η κατάθεση της Λεονταρή, που κατέθεσε ότι «στις απανθρακωμένες σορούς ο θάνατος επήλθε λόγω της άμεσης επίδρασης της φωτιάς». Η εισαγγελία Εφετών Λάρισας αρχειοθέτησε την υπόθεση, αφού δεν προέκυψαν αξιόποινες πράξεις. Ο εισαγγελέας Εφετών στη με αριθμό 137/2024 διάταξή του αναφέρει με τη σειρά του ότι «στις απανθρακωμένες σωρούς ο θάνατος επήλθε λόγω της ΑΜΕΣΗΣ επίδρασης της φωτιάς (…) Γι’ αυτούς τους επιβάτες ο θάνατος στις απανθρακωμένες σορούς επήλθε ΑΜΕΣΩΣ».

Μετέφερε επικίνδυνα υλικά η εμπορική αμαξοστοιχία

Η επίσημη εκδοχή έως τώρα για τα 57 θύματα ήταν ότι 30 άνθρωποι βρέθηκαν απανθρακωμένοι, ενώ 27 πέθαναν από κακώσεις εξαιτίας της σύγκρουσης των δύο τρένων τη μοιραία βραδιά της 28ης Φεβρουαρίου. «Από τα παραπάνω αδιαμφισβήτητα και οριστικά προκύπτει ότι από τη φωτιά και τις συνέπειές της έχασαν τη ζωή τους 30 επιβάτες της επιβατικής αμαξοστοιχίας τη νύχτα της 28 Φεβρουαρίου 2023 και ότι η φωτιά αυτή προκλήθηκε από την καύση υδρογονανθράκων, οι οποίοι μεταφέρονταν με την εμπορική αμαξοστοιχία» καταλήγει στον φάκελο που παρέδωσε στη Δικαιοσύνη ο εμπειρογνώμονας.

Η αιτία θανάτου

Ηδη από τον Μάιο σε συμπληρωματική του έκθεση ο κ. Κοκοτσάκης σημείωνε: «Από τις νεκροψίες – νεκροτομές που διενήργησε η Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας διαπιστώνεται ως αιτία θανάτου η καθολική απανθράκωση σε 16 επιβάτες, η προχωρημένη απανθράκωση σε 12 επιβάτες, ενώ σε μία επιβάτιδα, ενώ αναφέρεται στη νεκροψία καθολική απανθράκωση χωρίς άλλες παρατηρήσεις, στην αιτία αναφέρεται σύνθλιψη (!)» Το σενάριο περί μεταφοράς επικίνδυνων υλικών στην εμπορική αμαξοστοιχία, που διακινεί από τον Μάρτιο του 2023 ο Μητσοτάκης, δεν μπορεί να σταθεί άλλο. Το ένα σκέλος της υπόθεσης των Τεμπών αφορά πλέον τη μεταφορά επικίνδυνων υλικών.

Ανατριχιαστική κατάθεση μέσω… υπεύθυνης δήλωσης

Ο ανακριτής δεν την κάλεσε ποτέ αν και δήλωσε εξαρχής διαθεσιμότητα να καταθέσει, οι δικηγόροι της την απέτρεψαν να ασχοληθεί με κάτι άλλο, πέραν της αποζημίωσης. Ετσι, η επιβάτιδα της μοιραίας αμαξοστοιχίας έμεινε στην υποχρεωτική σιωπή για τόσους μήνες αντιμετωπίζοντας σοβαρά προβλήματα υγείας. Αποφάσισε, όμως, να κάνει μια υπεύθυνη δήλωση, η οποία βρίσκεται από χθες στα χέρια των ανακριτικών Αρχών. Το όνομά της δεν θα αναφερθεί λόγω προσωπικών δεδομένων.

Οπως καταθέτει η αυτόπτης μάρτυρας: «Απευθύνθηκα σε κάποιους δικηγόρους για ποινική δίωξη κατά παντός υπευθύνου, αλλά μου είπανε ότι εμένα με αφορά μόνο το κομμάτι των αποζημιώσεων, και όχι οτιδήποτε άλλο. Εμένα, όμως, δεν με ενδιαφέρουν οι αποζημιώσεις, αλλά να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι. Δεν κλήθηκα ποτέ από τον ανακριτή, παρότι ρωτήθηκα το βράδυ του δυστυχήματος στο αστυνομικό τμήμα εάν επιθυμώ να καταθέσω. Οτιδήποτε εμπεριέχει η συγκεκριμένη δήλωση είναι ακριβές και αληθές, και αφορά το δυστύχημα των Τεμπών, στο οποίο ήμουν παρούσα».

Εγκλωβισμένη

Η επιβάτιδα σημειώνει, μεταξύ άλλων, ότι υπήρξαν φρεναρίσματα πριν από τη σύγκρουση, ότι έμεινε εγκλωβισμένη για 45-50’ στο βαγόνι και πως υπήρχε «έντονη μυρωδιά κάποιου χημικού, εμένα μου θύμισε τη μυρωδιά των παλιών καθαριστηρίων, σε εκατό φορές μεγαλύτερη ένταση. Εκαιγε ο λαιμός μου και δυσκολευόμουν να αναπνεύσω». Οταν πήγε σπίτι της, αναγκάστηκε να πετάξει το παλτό της, επειδή η μυρωδιά ήταν πολύ έντονη. «Θυμάμαι την (σ.σ.: όνομα), η οποία ήταν εγκλωβισμένη λίγα καθίσματα μπροστά από εμένα και καλούσε σε βοήθεια. Ηταν σε χειρότερη κατάσταση από εμένα και δεν καταφέρανε να την απεγκλωβίσουν» αναφέρει και προσθέτει: «Βοήθεια δεν υπήρχε. Βρέθηκε, απ’ όσο έμαθα, δύο μέρες μετά».

Στη συνέχεια μιλάει και για άλλο συνταρακτικό περιστατικό: «Κατεβαίνοντας από το βαγόνι, από την πλευρά των χωραφιών, είδα ένα παλικάρι να τρέχει πανικόβλητο και να ζητάει βοήθεια για την κοπέλα του, η οποία από όσο έλεγε ήταν σοβαρά τραυματισμένη. Τον θυμάμαι ακόμα και τώρα, γιατί είχε χαρακτηριστική φυσιογνωμία. Δεν βρήκε ανταπόκριση και έφυγε τρέχοντας προς την μπροστινή πλευρά του τρένου. Λίγες μέρες μετά, που είδα στις ειδήσεις ότι ήταν νεκρός, είπα ότι δεν είναι δυνατόν και ότι κάπου βρίσκεται και θα πρέπει να επικοινωνήσω, να τον ψάξω. Τελικά ο (σ.σ.: όνομα) βρέθηκε νεκρός». Το θύμα στο οποίο αναφέρεται η αυτόπτης μάρτυρας θεωρείται ότι ανήκει στις απανθρακωμένες σορούς. Εφόσον όμως ισχύουν όσα αναφέρει η επιβάτιδα, δεν πέθανε από το «μανιτάρι» στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά τη σύγκρουση. Υπάρχει το ενδεχόμενο να ακολούθησαν κι άλλες εκρήξεις, εντός ή εκτός βαγονιών, από τις χυμένες εύφλεκτες ύλες της εμπορικής αμαξοστοιχίας που είχαν διασκορπιστεί παντού.

Εντοπίστηκε δισκόπλακα του τρένου 100 μ. από τον τόπο της τραγωδίας

Το επιτηδευμένος χάος που δημιούργησαν οι κρατικές Αρχές από την πρώτη μέρα της τραγωδίας επιβεβαιώνεται έως σήμερα. Το εύρημα της ομάδας Κοκοτσάκη τον περασμένο μήνα είναι εκτός κάθε λογικής. Στις αρχές Αυγούστου μέλη από την ομάδα Κοκοτσάκη επισκέφθηκαν για έρευνα το πεδίο, δηλαδή την περιοχή της σύγκρουσης στα Τέμπη, για το σχεδόν απίθανο ενδεχόμενο να εντοπίσουν κάποιο στοιχείο ακόμα. Προς έκπληξή τους βρήκαν μόλις μερικές δεκάδες μέτρα από την είσοδο του τούνελ μεγάλα κομμάτια από τη δισκόπλακα από το σύστημα πέδησης του τρένου.

Στα 100 μ. από εκεί που υπήρξε η εκτροπή του τρένου έσπασε η δισκόπλακα κι απλά οι Αρχές την… ξέχασαν. Το σημείο είναι αφύλακτο και αμέσως ενημερώθηκαν με φαξ ο ανακριτής και η Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας. Αντ’ αυτών, πήγαν οι δύο πραγματογνώμονες που είχε ορίσει ο ανακριτής και που, για κάποιον αδιευκρίνιστο λόγο, εμφανίζονται σε κάθε επιτόπιο έλεγχο των εκπροσώπων οικογενειών. Το ερώτημα είναι γιατί τα συγκεκριμένα πειστήρια ήταν παραπεταμένα και δεν περισυνελλέγησαν επί 1,5 χρόνο από τον ΟΣΕ, που είναι ο καθ’ ύλην αρμόδιος, για να μεταφερθούν στο Κουλούρι; Είναι, όμως, παγκόσμια πρωτοτυπία να μην έχει εκδοθεί έως τώρα από καμία Αρχή αίτηση κατάσχεσης πειστηρίων από τον τόπο του εγκλήματος, με εξαίρεση τα ρούχα και τα προσωπικά αντικείμενα των θυμάτων.

Βασίλης Γαλούπης / Δημοκρατία

Συλληπτήριο Συνδικάτων στη ΔΕΘ / Μεγάλη πορεία για τις σύγχρονες ανάγκες του λαού

     Με τα συνθήματα «Οχτάωρο, Ασφάλιση, Σύνταξη, Υγεία, δεν θα τα χαρίσουμε στην εργοδοσία» ξεκίνησε η μεγάλη πορεία μετά τη συγκέντρωση των Συνδικάτων στη πλ. ΧΑΝΘ.

Με συνθήματα όπως Συλλογικές συμβάσεις, με αυξήσεις των μισθών, αυτή είναι η απάντηση των εργατών», «Οχτάωρο, Ασφάλιση, σύνταξη, Υγεία, δεν θα τα χαρίσουμε στην εργοδοσία» ξεκίνησε η μεγάλη πορεία μετά τη συγκέντρωση των Συνδικάτων στη πλ. ΧΑΝΘ.

«Εσείς μετράτε κέρδη και ζημιές, εμείς μετράμε ανθρώπινες ζωές» φωνάζουν οι διαδηλωτές.

Στην κεφαλή της πορείας βρίσκονται με τα μηχανάκια τους οι διανομείς, ενώ αμέσως μετά οι διαδηλωτές κρατούν μια μεγάλη σημαία της Παλαιστίνης.

Ακολουθούν τα μπλοκ των εργατών της ΛΑΡΚΟ και των μεταλλωρύχων της Χαλκιδικής, των εργατικών Συνδικάτων, των Σωματείων αυτοαπασχολουμένων, των φοιτητών, των συνταξιούχων, των γυναικών, των πλημμυροπαθών της Θεσσαλία κ.α.

902.gr

ΛΑΡΚΟ: Η δική μας ιστορία

     Η μακρόχροη ίστορία της ΛΑΡΚΟ είναι μια διαχρονική κακοδιαχείριση, ρουσφέτια, κομματικές εξυπηρετήσεις και απουσία επιχειρηματικού σχεδίου συσσώρευσαν χρέη και οδήγησαν τη μεγαλύτερη βιομηχανία σιδηρονικελίου της Ευρώπης και μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες της Ελλάδας στην παρακμή, στο σταμάτημα της λειτουργίας της και εν τέλει στο λουκέτο!

Η ιστορία της ΛΑΡΚΟ είναι μια ιστορία απαξίωσης και ξεπουλήματος. Είναι η ιστορία του πώς μια κερδοφόρα επιχείρηση (με χρονιά ρεκόρ το 2012) διαλύθηκε προκειμένου να πουληθεί σε εξευτελιστική τιμή σε ιδιώτες – «επενδυτές». Διαχρονική κακοδιαχείριση, ρουσφέτια, κομματικές εξυπηρετήσεις και απουσία επιχειρηματικού σχεδίου συσσώρευσαν χρέη και οδήγησαν τη μεγαλύτερη βιομηχανία σιδηρονικελίου της Ευρώπης και μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες της Ελλάδας στην παρακμή, στο σταμάτημα της λειτουργίας της και εν τέλει στο λουκέτο.

Η δική μας ιστορία, η ιστορία των εργαζομένων στη ΛΑΡΚΟ, είναι μια ιστορία σκληρής –συχνά απάνθρωπης– δουλειάς μέσα σε αντίξοες και επικίνδυνες συνθήκες. Είναι, την ίδια στιγμή, μια ιστορία αγώνων και εργατικών διεκδικήσεων. Είναι αγώνας για καλύτερο μεροκάματο, όπως η μεγαλειώδης απεργία των 110 ημερών το 1977 και τόσες που ακολούθησαν στη συνέχεια. Είναι αγώνας για ασφαλείς συνθήκες κάθε φορά που χάναμε τον διπλανό μας σε ώρα εργασίας –80 οι νεκροί που θρηνήσαμε, εκατοντάδες τα εργατικά ατυχήματα. Είναι αγώνας για να ξαναλειτουργήσει το εργοστάσιο και να διασφαλίσουμε τις θέσεις εργασίας μας. Είναι αγώνας που κορυφώθηκε τα τελευταία 4,5 χρόνια. Είναι αγώνας διαρκής και επίμονος που δεν σταμάτησε στιγμή, παρά την ανασφάλεια, παρά το μαρτύριο της σταγόνας. Είναι αγώνας που μας βρίσκει ενωμένους να παλεύουμε ενάντια στις μεθοδεύσεις της κυβέρνησης, ενάντια στην προπαγάνδα που εξαπολύουν τα πρόθυμα «παπαγαλάκια» της.

Ήταν Φεβρουάριος του 2020 όταν η κυβέρνηση της ΝΔ του Μητσοτάκη ψήφισε την τροπολογία που έθεσε σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης τη ΛΑΡΚΟ σβήνοντας ένα - ένα τα καμίνια της. Είδαμε τους μισθούς μας να πετσοκόβονται, τις εργολαβίες να επεκτείνονται, να χάνουμε συλλογικές συμβάσεις και δικαιώματα. Τον Αύγουστο του 2022 απολυθήκαμε. Οι τελευταίοι 800 εργαζόμενοι παραμείναμε στο εργοστάσιο με δίμηνες συμβάσεις. Ώσπου στις αρχές Ιουλίου του 2024 βγήκε η απόφαση του δικαστηρίου που απέρριπτε τα ασφαλιστικά μέτρα και άνοιγε τον δρόμο στην κυβέρνηση να μας πετάξει σαν στυμμένες λεμονόκουπες στο ταμείο ανεργίας. Τροπολογία στην τροπολογία, οι κυβερνητικές εξαγγελίες αποδείχθηκαν κούφια λόγια. Ούτε εκκαθάριση εν λειτουργία, ούτε σχέδιο συντήρησης και επαναλειτουργίας, στον αέρα ο επενδυτής, άφαντα τα προγράμματα για τους εργαζόμενους άνω των 55. Η μόνη «συνέπεια» της κυβέρνησης Μητσοτάκη είναι το ξεπούλημα της ΛΑΡΚΟ για ευτελές τίμημα, χωρίς «βαρίδια» εργαζόμενους.

Δεν χάνουμε μόνο τη δουλειά μας. Χάνουμε την ίδια μας τη ζωή. Οι περισσότεροι είμαστε παιδιά και εγγόνια εργατών που δέσαμε τη ζωή μας και των οικογενειών μας με αυτόν τον τόπο. Εδώ, στον οικισμό της ΛΑΡΚΟ μεγαλώσαμε, εδώ κάναμε οικογένειες, εδώ είναι τα σπίτια μας από τα οποία θα μας κάνει σε λίγο καιρό έξωση ο δικαστικός κλητήρας. Και δεν είμαστε μόνο εμείς. Ο τόπος μας θα ερημώσει. Η ΛΑΡΚΟ έδινε ψωμί σε 1.200 οικογένειες, που κινούσαν την τοπική οικονομία, τα μαγαζιά και τις επιχειρήσεις της γύρω περιοχής.

Τώρα τι; Στο ταμείο ανεργίας με 510 ευρώ τον μήνα για να ζήσουμε την οικογένειά μας, να στείλουμε το ενοίκιο στα παιδιά που σπουδάζουν, να πληρώσουμε το δάνειο και τόσα άλλα. Η ΛΑΡΚΟ ανοιχτή, λένε, κοστίζει στον έλληνα φορολογούμενο. Μήπως να μας πούνε καλύτερα πόσο κοστίζει κλειστή στην ελληνική οικονομία με την τιμή του νικελίου να έχει εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια; Είστε ικανοποιημένοι με το έργο σας κύριοι της κυβέρνησης; Επιτέλους, τα καταφέρατε κ. Σταϊκούρα να φέρετε την «ανάπτυξη» στον τόπο που σας εκλέγει βουλευτή; Και σεις κ. Οικονόμου, θα βγάλετε και άλλους λόγους για το δημογραφικό, ενώ ψηφίζετε την ερήμωση του τόπου μας;

Δεν το βάζουμε κάτω. Περιφρουρούμε τις εγκαταστάσεις της ΛΑΡΚΟ για να αποτρέψουμε ένα βιομηχανικό ατύχημα. Καταθέσαμε ασφαλιστικά μέτρα και νέο αίτημα προσωρινής διαταγής για το σύνολο των εργαζομένων, βασισμένο στην ανάγκη ασφάλειας των εγκαταστάσεων και επιβίωσης των απολυμένων. Ζητάμε μια βιώσιμη λύση στο αδιέξοδο που μας οδήγησαν. Συνεχίζουμε…

Δημήτρης Καραμέρηs / Η Εποχή

Ο πρόεδρος της Κ.Ο. της Νέας Αριστεράς, Αλέξης Χαρίτσης, σε Βόλο και Λάρισα

     Τον Βόλο και τη Λάρισα θα επισκεφτεί την Κυριακή 1 Σεπτεμβρίου ο Πρόεδρος της Κ.Ο. της Νέας Αριστεράς, Αλέξης Χαρίτσης, με αφορμή την τραγική κατάσταση με τα νεκρά ψάρια στον Παγασητικό και το τεράστιο περιβαλλοντικό και υγειονομικό πρόβλημα που έχει προκύψει.

Με κατοίκους, φορείς και περιφερειάρχη συναντήθηκε ο πρόεδρος της Κ.Ο. της Νέας Αριστεράς ● Η Θεσσαλία γίνεται ξανά το hotspot της κλιματικής κρίσης στη χώρα μας, επισήμανε.

Η Θεσσαλία νοσεί, περιβαλλοντικά, κοινωνικά και οικονομικά. Ένα χρόνο μετά τον «Daniel», οι εξαγγελίες της κυβέρνησης έχουν μείνει στα χαρτιά. Χρειάζεται εθνικό σχέδιο και αλλαγή πολιτικής: τις τρεις αυτές επισημάνσεις έκανε, μεταξύ άλλων, χθες από τη Θεσσαλία ο πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Αριστεράς.

 Ο Αλέξης Χαρίτσης με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα

Ο Αλέξης Χαρίτσης είχε συνάντηση με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα, όπου ενημερώθηκε για την καταστροφή και για τις προσπάθειες αποκατάστασης. Σύμφωνα με την ενημέρωση από τη Νέα Αριστερά, ο περιφερειάρχης επισήμανε ότι όλες οι κυβερνητικές εξαγγελίες μετά τον «Daniel» έμειναν στα χαρτιά.

«Εναν χρόνο μετά τις καταστροφικές πλημμύρες του “Daniel” έχουμε δει ακριβοπληρωμένες μελέτες Ολλανδών και άρον άρον σύσταση ανώνυμης εταιρείας για τη διαχείριση των υδάτων με απώτερο σκοπό την ιδιωτικοποίηση. Εχουμε δει τη διάλυση των φορέων διαχείρισης προστατευόμενων περιοχών μεταξύ των οποίων και του φορέα για τη λίμνη της Κάρλας. Αλλά και απένταξη αντιπλημμυρικών έργων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Μετά την καταστροφή το κράτος απουσιάζει παντελώς», δήλωσε ο Αλ. Χαρίτσης στους δημοσιογράφους. Κατά τη συζήτησή του, μάλιστα, με τον Δ. Κουρέτα τόνισε ότι θα πρέπει άμεσα να επανασυσταθεί ο φορέας διαχείρισης της λίμνης Κάρλας τον οποίο κατήργησε η κυβέρνηση της Ν.Δ.

Στη συνέχεια επισκέφθηκε το θυρόφραγμα της Κάρλας και τον Ξηριά, αλλά και την παραλία του Βόλου όπου είχε σύσκεψη με φορείς της πόλης. Αυτό που προέχει είναι η αποκατάσταση της φύσης, η προστασία της δημόσιας υγείας και η επαναφορά της στοιχειώδους κανονικότητας, ανέφερε ακόμη, τονίζοντας συγχρόνως ότι οι επιχειρήσεις υποφέρουν και οι εργαζόμενοι χάνουν τη δουλειά τους.

«Χρειάζεται εθνικό σχέδιο δράσης για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής κρίσης. Με ενίσχυση των δημόσιων υποδομών, με ένα γενναίο πρόγραμμα δημόσιων επενδύσεων, με στήριξη της Θεσσαλίας που γίνεται ξανά το hotspot της κλιματικής κρίσης στη χώρα μας», πρόσθεσε σε άλλο σημείο των δηλώσεών του. «Χρειάζεται ριζική αλλαγή πολιτικής, καθώς η σημερινή κυβέρνηση κερδοσκοπεί, επενδύει στην καταστροφή, την ώρα που μια ολόκληρη περιοχή πλήττεται βάναυσα. Αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο», προειδοποίησε ο Αλ. Χαρίτσης.

Το πρόγραμμα της περιοδείας του Αλέξη Χαρίτση είχε ως εξής:

12:00. Συνάντηση με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα στο γραφείο του στη Λάρισα

1.00 μ.μ. Δηλώσεις στα τοπικά ΜΜΕ μετά τη συνάντηση με τον Περιφερειάρχη

2:00 μ.μ. Επίσκεψη/Αυτοψία στο θυρόφραγμα της λίμνης Κάρλας

2:30 μ.μ. Επίσκεψη/Αυτοψία στον Ξηριά (Λεωφόρος Αθηνών) στον Βόλο.

3:00 μ.μ. Συνάντηση στο roof garden του ξενοδοχείου Κυψέλη (Αγ. Νικολάου 1) με φορείς του Βόλου, περιβαλλοντικές ομάδες και κινήσεις πολιτών.

4:00-4:30 μ.μ Δηλώσεις στους εκπροσώπους των τοπικών ΜΜΕ.

Δύο νέα οδικά τμήματα εντάσσονται στο έργο «Παράκαμψη Χαλκίδας και παράκαμψη Ψαχνών» στην Εύβοια

     Τα δύο νέα τμήματα παράκαμψης της Χαλκίδας και των Ψαχνών συμβάλλουν στη δημιουργία ενός νέου οδικού δικτύου το οποίο θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια και τις συνθήκες μετακίνησης των πολιτών.

Με δύο αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, διευρύνεται το αντικείμενο του έργου «Παράκαμψη Χαλκίδας και παράκαμψη Ψαχνών», καθώς εγκρίνεται η άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης του έργου και ενεργοποιείται επί της ουσίας η έναρξη της υλοποίησης δύο επιπλέον οδικών τμημάτων, τα οποία βελτιώνουν τις οδικές συνθήκες στην Π.Ε. Εύβοια.

Συγκεκριμένα, ξεκινά η υλοποίηση των οδικών τμημάτων «Παράκαμψη Ψαχνών» και «Αρτηρία Σύνδεσης Βόρειας - Νότιας Εύβοιας», με συμβατικά ποσά προαιρέσεων 10.629.568,20 ευρώ και 7.855.509,11 ευρώ (με Φ.Π.Α.) αντίστοιχα.

Σημειώνεται ότι με τις ίδιες αποφάσεις εγκρίνονται και τα Συμβατικά Τεύχη των οριστικών Μελετών των υπόψη έργων, όπου σε συνδυασμό με τις κηρύξεις των αναγκαστικών απαλλοτριώσεων τον Ιούλιο του 2024, θέτουν σε τροχιά υλοποίησης τα δύο τμήματα.

• Η παράκαμψη Ψαχνών αποτελεί συνέχεια της παράκαμψης Χαλκίδας, που διέρχεται έξω από τους οικιστικούς ιστούς των Ψαχνών και της Καστέλλας προς τη Βόρεια Εύβοια. Αποτελεί, συνεπώς, αναγκαιότητα για τη σημερινή και μελλοντική ανάπτυξη της πόλης των Ψαχνών και της ευρύτερης περιοχής.


• Η κατασκευή της αρτηρίας σύνδεσης Βόρειας - Νότιας Εύβοιας που συνδέει τον ανισόπεδο κόμβο Λιανής Άμμου και παράκαμψης Χαλκίδας με το οδικό δίκτυο προς τη Νότια Εύβοια, είναι υπεραστική και έχει πρόβλεψη παράπλευρου οδικού δικτύου και ισόπεδων κόμβων, με σκοπό την αποσυμφόρηση του υπάρχοντος οδικού δικτύου.

Τα δύο νέα τμήματα συμβάλλουν στη δημιουργία ενός νέου οδικού δικτύου το οποίο θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια και τις συνθήκες μετακίνησης των πολιτών.

πηγή: cnn.gr

Συνάντηση Ζωής Κωνσταντοπούλου με την Πρόεδρο της Δημοκρατίας για υποκλοπές και πυρκαγιές

     Η Πλεύση Ελευθερίας διευκρινίζει ότι κατά τη διάρκεια της σημερινής συνάντησης, η Ζωή Κωνσταντοπούλου θα θέσει επισήμως και θεσμικά τα σημαντικά αυτά ζητήματα, εστιάζοντας στην ανάγκη προστασίας των δημοκρατικών θεσμών, της Δικαιοσύνης και της Διαφάνειας.

Σήμερα, Τετάρτη, 28/8, στις 1 μ.μ. στο Προεδρικό Μέγαρο, προγραμματίζεται η συνάντηση που είχε αιτηθεί η Πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωή Κωνσταντοπούλου, με την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Πλεύσης Ελευθερίας, στις 11 και 12 Αυγούστου 2024, η δασική πυρκαγιά που κατέκαψε την Αττική είχε ως συνέπεια όχι μόνο την καταστροφή του δάσους αλλά και του αστικού ιστού, με ανθρώπινα θύματα και ανυπολόγιστη περιβαλλοντική καταστροφή. Μετά από αυτό το τραγικό συμβάν, η Ζωή Κωνσταντοπούλου επανέλαβε το αίτημά της για σύγκληση του Συμβουλίου των Πολιτικών Αρχηγών, θέτοντας θέμα και για το διαρκές έγκλημα των πυρκαγιών που πλήττει τη χώρα.

Η Πλεύση Ελευθερίας σύμφωνα με το politic.gr, τονίζει ότι κατά τη διάρκεια της σημερινής συνάντησης, η Ζωή Κωνσταντοπούλου θα θέσει επισήμως και θεσμικά τα σημαντικά αυτά ζητήματα, εστιάζοντας στην ανάγκη προστασίας των δημοκρατικών θεσμών, της Δικαιοσύνης και της Διαφάνειας.

Ένα βήμα πριν την οριστική κατάρρευση η ελληνική κτηνοτροφία – Απαιτείται εθνικό σχέδιο διάσωσης της και όχι «κούφια λόγια»

     Δήλωση Χριστίνας Σταρακά, Βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής και συνυπεύθυνης Κ.Τ.Ε. Αγροτικής Ανάπτυξης για την εμφάνιση ευλογιάς

Δεν πρόλαβαν καν να ηρεμήσουν οι κτηνοτρόφοι από την πανώλη των αιγοπροβάτων που παρέλυσε τον κλάδο και τώρα έχουν να αντιμετωπίσουν την εξάπλωση της ευλογιάς σε όλη τη χώρα.

Η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου.

Η κυβέρνηση αντί να λάβει άμεσα μέτρα για να περιορίσει το φαινόμενο πριν εξελιχθεί όπως η πανώλη, η οποία ακόμα περιμένουμε να κάνει τον κύκλο της σύμφωνα με τον κ. Τσιάρα, συνεχίζει τον εμπαιγμό και την κοροϊδία.

Την ίδια στιγμή, οι πληγέντες κτηνοτρόφοι δεν έχουν δει ακόμα ούτε ένα ευρώ. Έναν μήνα τώρα οι περιορισμοί στις μετακινήσεις των ζώων και η δημιουργία απαγορευμένων ζωνών τους επιβαρύνουν οικονομικά, καθώς δυσκολεύονται να διαθέσουν τα προϊόντα τους στην αγορά ενώ ισχυρό πλήγμα στις τσέπες τους αναμένεται να αποτελέσει η ραγδαία αύξηση των τιμών.

Στο ίδιο έργο θεατές βρίσκονται και όσοι έχουν πληγεί από την ευλογιά. Το ΥπΑΑΤ τους ζητάει να προσκομίσουν ασφαλιστική και φορολογική ενημερότητα πληρώνοντας υψηλά ασφάλιστρα και φόρους για να λάβουν τα ψίχουλα των αποζημιώσεων. Η κυβέρνηση φαίνεται ότι βρίσκεται ακόμα σε διακοπές. Αλλιώς πως εξηγείται το γεγονός ότι ζητά από κατεστραμμένους κτηνοτρόφους, με μειωμένη παραγωγή και πενιχρό εισόδημα να πληρώσουν όλα τα παραπάνω ενώ δεν έχουν κυριολεκτικά να ζήσουν.

Η κυβέρνηση πρέπει επιτέλους να σταματήσει τα «κούφια λόγια» και να στηρίξει ουσιαστικά τους πληγέντες κτηνοτρόφους. Απαιτείται η εκπόνηση ενός εθνικού σχεδίου διάσωσης του κλάδου που θα περιλαμβάνει πέραν από τις δίκαιες και υψηλές αποζημιώσεις, αυστηρούς ελέγχους στους χώρους παραλαβής-παράδοσης των ζώων για την αντιμετώπιση των παράνομων ελληνοποιήσεων, στελέχωση των κτηνιατρικών υπηρεσιών για πρόληψη και αποφυγή εξάπλωσης ασθενειών, ελέγχους στις χονδρικές τιμές προϊόντων για την καταπολέμηση της αισχροκέρδειας και δράσεις για την εξιχνίαση κυκλωμάτων εμπορίας κρέατος. Την ώρα που η πανώλη έχει γονατίσει τη ζωική παραγωγή, έχει κλείσει τα σφαγεία και θανατώνονται μαζικά ζώα, το ΥπΑΑΤ και η κυβέρνηση οφείλουν να επιδείξουν μεγαλύτερο σεβασμό στους κτηνοτρόφους μας και να λάβουν εδώ και τώρα γενναία και αποφασιστικά μέτρα, γιατί ήδη είναι πολύ αργά.

Για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και μία έρευνα που δημοσιεύτηκε για τον κλάδο της ακτοπλοΐας στην Ελλάδα.

     Tο συμπέρασμα είναι ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εκμεταλλευόμενες την ολιγοπωλιακή διάρθρωση του κλάδου αυξάνουν τα κέρδη του μέσω της αύξηση της τιμής των εισιτηρίων. Επειδή μπορούν. Και επειδή δεν υπάρχει έλεγχος από το Υπουργείο Ναυτιλίας και την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Γαβριήλ Σακελλαρίδης *

Η ελληνική οικονομία είναι μία οικονομία που κυριαρχείται από σφιχτά ολιγοπώλια σε πολλούς νευραλγικούς τομείς της. Προφανώς αυτό δεν είναι καινούρια συνθήκη, έχει ξεκινήσει εδώ και τρεις πλέον δεκαετίες αυτή διαδικασία, ως αποτέλεσμα της αποβιομηχάνισης που οδήγησε στο κλείσιμο ή στην εξαγορά πληθώρας επιχειρήσεων από ισχυρότερους παίκτες. Το χαρακτηριστικό όμως αυτής της συγκεντροποίησης του κεφαλαίου είναι ότι λαμβάνει χώρα με την ενεργό υποστήριξη του κράτους, αφού συνειδητά αποφεύγεται η οποιαδήποτε ρύθμιση των αγορών και του ανταγωνισμού.

Το αποτέλεσμα είναι (πολύ) μεγάλα κέρδη για (πολύ) λίγες επιχειρήσεις τα οποία σημαίνουν σημαντικές χρεώσεις για τους καταναλωτές και χειρότερες υπηρεσίες. Επιπλέον σημαίνουν δυσμενέστερες εργασιακές συνθήκες για τους εργαζόμενους, αφού στην αγορά εργασίας διαμορφώνονται συνθήκες μονοψωνίου, όπως λένε οι οικονομολόγοι. Δηλαδή όταν υπάρχει μία (άντε δύο επιχειρήσεις) για να προσλάβουν εργαζομένους, έχουν πολύ μεγαλύτερη διαπραγματευτική δύναμη από τους τελευταίους. Την τάση αυτή του σύγχρονου καπιταλισμού την έχει περιγράψει έξοχα ο Brett Christophers στο βιβλίο του Rentier Capitalism (2022) από τις εκδόσεις Verso.

Στην ελληνική οικονομία, η ακτοπλοΐα είναι ένα τρανταχτό παράδειγμα ενός τέτοιου κλάδου. Μία συμβουλευτική εταιρία, η XRTC, δημοσίευσε την ετήσια έρευνα της για την ελληνική ακτοπλοΐα και καταγράφει πολύ ενδιαφέροντα ευρήματα.

Σήμερα ο κλάδος κυριαρχείται από δύο εταιρίες: την Attica Group (Blue Star, ΑΝΕΚ, Hellenic Seaways, Superfast) την πλειοψηφία της οποίας έχει εταιρία συνδεμένη με την Τράπεζα Πειραιώς, και η SeaJet του εφοπλιστή Ηλιόπουλου. Μικρότερη παρουσία, αλλά σημαντική στην ελληνική αγορά, έχει η Minoan Lines που πλέον ανήκει στον όμιλο Grimaldi, έναν από τους μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς ομίλους παγκοσμίως, που έχει ήδη εξαγοράσει τα λιμάνια σε Ηράκλειο και Ηγουμενίτσα (καθετοποίηση παραγωγής, όχι αστεία).

Εκεί που κάποτε υπήρχαν εταιρείες λαϊκής βάσης με μικρομετόχους από τα νησιά (ΑΝΕΚ, Μινωικές Γραμμές, ΔΑΝΕ, NEL, ΛΑΝΕ κοκ) που εξυπηρετούσαν τις ανάγκες των νησιωτών, σήμερα ο κλάδος κυριαρχείται από ελάχιστες, τεράστιες εταιρίες συμφερόντων τραπεζών, καθώς και Ελλήνων και ξένων εφοπλιστικών ομίλων.

Τί μαθαίνουμε από την ετήσια έρευνα της XRTC;

Για τις τιμές των εισιτηρίων:

«Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που έκανε η ομάδα της online πλατφόρμας κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων ferryroute.com με την οποία σύγκρινε την εξέλιξη των τιμών από το 2019 ως το 2023, οι τιμές των ναύλων τα τελευταία χρόνια έχουν αυξηθεί μεταξύ άλλων ως εξής:

• Χανιά: Η τιμή ενός απλού εισιτηρίου (Οικονομική Θέση – Deck) αυξήθηκε από 27€ το 2019 σε 41€ το 2024, σημειώνοντας αύξηση 51.85%. Για τα εισιτήρια με αυτοκίνητο, η τιμή αυξήθηκε από 49€ σε 79€, δηλαδή πάνω από 60%.
• Σαντορίνη: Ένα απλό εισιτήριο κόστιζε 41€ το 2019 και πλέον κοστίζει 58€, ενώ με αυτοκίνητο η τιμή αυξήθηκε από 91€ σε 128€, δηλαδή αύξηση 40%.
• Ρόδος: Η τιμή ενός απλού εισιτηρίου αυξήθηκε από 65€ το 2019 σε 91€ το 2024, σημειώνοντας αύξηση περίπου 39%. Για τα εισιτήρια με αυτοκίνητο, η τιμή αυξήθηκε από 104€ σε 150€, δηλαδή 44%.
• Τήνος: Η τιμή ενός απλού εισιτηρίου αυξήθηκε από 35€ το 2019 σε 49€, ενώ με αυτοκίνητο η τιμή αυξήθηκε από 79€ σε 110€, δηλαδή αύξηση 40%.
• Πάρος: Η τιμή ενός απλού εισιτηρίου αυξήθηκε από 36€ το 2019 σε 50€, ενώ με αυτοκίνητο η τιμή αυξήθηκε από 83€ σε 116€, σημειώνοντας αύξηση 40%.

Αξίζει να επισημάνουμε μάλιστα ότι ακόμη και με μια πρόχειρη έρευνα οι τιμές αυτές είναι ως και 60% υψηλότερες από τις τιμές για αντίστοιχες διαδρομές στην Βόρεια Ευρώπη. Για παράδειγμα στην διαδρομή Όσλο – Κοπεγχάγη που είναι οριακά μεγαλύτερη από την διαδρομή Πειραιάς – Ρόδος και συγκεκριμένα 316 ναυτικά μίλια, έναντι 296 στην διαδρομή Πειραιάς – Ρόδος, μια τετραμελής οικογένεια με εσωτερική καμπίνα και αυτοκίνητο ταξιδεύει με 696 όταν στην Ελλάδα για την αντίστοιχη διαδρομή το κόστος ανέρχεται σε 1105,50 ευρώ».

Για τα κέρδη:

• «Το 2023 τα ενοποιημένα κέρδη προ φόρων της Attica ανήλθαν σε €61,34 εκατ. έναντι κερδών €17,05 εκατ. τη χρήση 2022». Αύξηση δηλαδή κατά 251%.
• «Η Minoan Lines επίσης έχει εντυπωσιακή αύξηση των καθαρών αποτελεσμάτων της κατά 73% σε σχέση με το 2022. Συγκεκριμένα τα κέρδη του 2023 ανέρχονται σε €5 εκατ. σε σχέση με τις ζημίες ύψους €20,8 εκατ. του 2022».

Τί απαντούν οι εταιρείες για τις αυξημένες τιμές σε εισιτήρια;

• Ότι οφείλονται στην αύξηση του κόστους των καυσίμων (είναι το 40% του κόστους κατά μέσο όρο), των ανταλλακτικών και την αύξηση των μισθών στον κλάδο.

Οι τιμές των καυσίμων σύμφωνα με την έκθεση μειώθηκαν όμως κατά 22% το 2023. Αλλά και πάλι αν οι τιμές των εισιτηρίων αυξάνονταν αναλογικά με τα έξοδα εκμετάλλευσης, τα κέρδη θα παρέμεναν σταθερά. Αντί για αυτό όμως εκτινάχτηκαν, χωρίς η επιβατική κίνηση να αυξάνεται τόσο που να δικαιολογεί αυτή την εκτίναξη.

Άρα το συμπέρασμα είναι ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρίες εκμεταλλευόμενες την ολιγοπωλιακή διάρθρωση του κλάδου αυξάνουν τα κέρδη του μέσω της αύξηση της τιμής των εισιτηρίων. Επειδή μπορούν. Και επειδή δεν υπάρχει έλεγχος από το Υπουργείο Ναυτιλίας και την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Οι τεράστιες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια συνεπάγονται όχι μόνο αύξηση του κόστους για όσους επισκέπτονται τα νησιά για τουρισμό. Αλλά κυρίως για τους μόνιμους κατοίκους των νησιών αλλά και τις τιμές των προϊόντων που επιβαρύνεται από τα αυξημένα μεταφορικά κόστη. Και ιδιαίτερα δε, που το μεταφορικό ισοδύναμο είτε αργεί υπερβολικά να αποδοθεί είτε δίνεται κουτσουρεμένο.

Η περίπτωση της ακτοπλοΐας είναι μία χαρακτηριστική περίπτωση των επιπτώσεων των ολιγοπωλίων σε σημαντικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Τα ίδια ισχύουν για τις τράπεζες, τις εταιρίες ενέργειας, τα διυλιστήρια, τα σούπερ-μάρκετ κοκ.

Η κυβέρνηση όχι απλώς δεν παίρνει μέτρα για να ρυθμίσει τις αγορές και περιορίσει τα τεράστια κέρδη προστατεύοντας του καταναλωτές, αλλά προστατεύει τα ολιγοπώλια σαν να είναι αυτοσκοπός.

πηγή: commonality.gr

__________________________________________________

O Γαβριήλ Σακελλαρίδης είναι οικονομολόγος και πολιτικός. Από τον Ιανουάριο 2015 μέχρι τον Ιούλιο 2015 ήταν υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και κυβερνητικός εκπρόσωπος της πρώτης κυβέρνησης Τσίπρα, ενώ είχε εκλεγεί βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ στην Α΄ Αθηνών. Διετέλεσε διευθυντής του Ελληνικού Τμήματος της Διεθνούς Αμνηστίας από τον Σεπτέμβριο του 2017 ως τον Μάρτιο του 2021, ενώ μεταξύ 2022 και 2023 υπήρξε διευθυντής στο Eteron - Ινστιτούτο για την Έρευνα και την Κοινωνική Αλλαγή. Στις 21 Φεβρουαρίου 2024, ανακοίνωσε την προσχώρησή του στη Νέα Αριστερά με την οποία απέτυχε να εκλεγεί ευρωβουλευτής τον Ιούνιο του 2024.