Δύο (2) από τους επιβαίνοντες εντοπίστηκαν σώοι, ενώ δύο (2) ακόμη ανασύρθηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους και παρελήφθησαν από ασθενοφόρα του Ε.Κ.Α.Β.
Σύμφωνα με πληροφορίες το ΕΚΑΒ παρέλαβε δύο ελαφρά τραυματίες, καθώς και δύο μέλη πληρώματος που δεν είχαν τις αισθήσεις τους, από το σημείο όπου συνετρίβησαν τα ελικόπτερα, κατά την διάρκεια δασοπυρόσβεσης στην περιοχή Ψάθας Αττικής...
Σύμφωνα με νεότερη ανακοίνωση της Πυροσβεστικής, κατά την επιχείρηση αεροπυρόσβεσης, δύο ελικόπτερα τύπου BELL, μισθωμένα από το Πυροσβεστικό Σώμα, με πλήρωμα δύο ατόμων έκαστο, κατέπεσαν στην ευρύτερη περιοχή της Ψάθας Αττικής. Τα ελικόπτερα είχαν απογειωθεί από το στρατιωτικό αεροδρόμιο Ελευσίνας. Τις προηγούμενες ώρες ήταν σε εξέλιξη η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης.
Οι τελευταίες πληροφορίες από την Πυροσβεστική αναφέρουν ότι «στα δύο ελικόπτερα επέβαιναν συνολικά τέσσερις άνδρες, εκ των οποίων δύο ημεδαποί και δύο αλλοδαποί υπήκοοι. Δύο από τους επιβαίνοντες εντοπίστηκαν σώοι, ενώ δύο ακόμη ανασύρθηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους και παρελήφθησαν από ασθενοφόρα του Ε.Κ.Α.Β».
Στις έρευνες συμμετείχαν οι επίγειες πυροσβεστικές δυνάμεις που επιχειρούσαν ήδη στην ευρύτερη περιοχή της Ψαθάς για την αντιμετώπιση της δασικής πυρκαγιάς.
Τα δύο ελικόπτερα είχαν απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Ελευσίνας. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος διερευνώνται από τις αρμόδιες αρχές».
Η ανακοίνωση της Πυροσβεστικής για τη σύγκρουση των ελικοπτέρων
Αγωνία επικρατεί για το πλήρωμα του δεύτερου ελικοπτέρου που συγκρούστηκε στη Ψάθα, καθώς είναι χωρίς τις αισθήσεις του.Η ανακοίνωση της Π.Υ.
«Κατά τη διάρκεια δασοπυρόσβεσης στην περιοχή της Ψαθάς Αττικής, συγκρούστηκαν δύο μισθωμένα ελικόπτερα τύπου BELL, τα οποία επιχειρούσαν στο έργο της κατάσβεσης της μεγάλης πυρκαγιάς της Αττικο-Βοιωτίας.
Άμεσα κινητοποιήθηκαν δυνάμεις έρευνας και διάσωσης, του Πυροσβεστικού Σώματος οι οποίες ολοκλήρωσαν τον εντοπισμό και την περισυλλογή όλων των μελών των πληρωμάτων. Τον συντονισμό έκανε από το πεδίο των επιχειρήσεων, ο Αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγος Θεόδωρος Βάγιας.
Στα δύο ελικόπτερα επέβαιναν συνολικά τέσσερις (4) άνδρες, εκ των οποίων δύο (2) ημεδαποί και δύο (2) αλλοδαποί υπήκοοι.
Δύο (2) από τους επιβαίνοντες εντοπίστηκαν σώοι, ενώ δύο (2) ακόμη ανασύρθηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους και παρελήφθησαν από ασθενοφόρα του Ε.Κ.Α.Β.
Στις έρευνες συμμετείχαν οι επίγειες πυροσβεστικές δυνάμεις που επιχειρούσαν ήδη στην ευρύτερη περιοχή της Ψαθάς για την αντιμετώπιση της δασικής πυρκαγιάς.
Τα δύο ελικόπτερα είχαν απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Ελευσίνας. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος διερευνώνται από τις αρμόδιες αρχές.»
Αναζητώντας τα αίτια της σύγκρουσης
Μιλώντας στο MEGA, ο εμπειρογνώμων αεροπορικών ατυχημάτων και πιλότος, Παντελής Φραγκούλης, τόνισε πως, εφόσον και τα δύο ελικόπτερα έκαναν ρίψη νερού, κανένα από τα δύο δεν θα μπορούσε να λειτουργεί ως συντονιστικό. Όπως εξήγησε, απαγορεύεται ρητώς στο συντονιστικό ελικόπτερο –στο οποίο επιβαίνουν αξιωματικοί της Πυροσβεστικής– να πετάει στο ίδιο ύψος με τα πυροσβεστικά ελικόπτερα, καθώς οφείλει να βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερο υψόμετρο.Όπως προκύπτει από την ανάλυση των εικόνων, και τα δύο ελικόπτερα πετούσαν σε χαμηλό ύψος και πραγματοποιούσαν ρίψεις νερού.
Σύμφωνα με τα όσα καταγράφονται στο βίντεο, τα πέδιλα του ελικοπτέρου που βρισκόταν ψηλότερα χτύπησαν και κατέστρεψαν ολοσχερώς τον κύριο έλικα του ελικοπτέρου που βρισκόταν από κάτω. Η μοιραία αυτή σύγκρουση είχε ως αποτέλεσμα το χαμηλότερο ελικόπτερο να πέσει ακυβέρνητο προς το έδαφος, ενώ το δεύτερο κατάφερε να πραγματοποιήσει προσγείωση έκτακτης ανάγκης, με το πλήρωμά του να καταφέρνει να επικοινωνήσει με το κέντρο επιχειρήσεων.
Οι εμπειρογνώμονες της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων εξετάζουν ήδη καρέ-καρέ το εν λόγω υλικό. Βασικό ζητούμενο είναι να διαπιστωθεί εάν οι χειριστές έχασαν την οπτική επαφή λόγω «τυφλού σημείου» που δημιούργησαν οι καπνοί στην περιοχή ή εάν υπήρξε κάποιο τραγικό σφάλμα στη συνεννόηση και τους ελιγμούς των ελικοπτέρων
.
Όπως εξήγησε, ο χειριστής του ελικοπτέρου που βρισκόταν ψηλότερα ήταν πρακτικά αδύνατο να δει τι συνέβαινε ακριβώς κάτω από την «κοιλιά» του αεροσκάφους του.
Αυτή η απώλεια οπτικής επαφής, σε συνδυασμό ενδεχομένως με τον πυκνό καπνό από το μέτωπο της φωτιάς, στάθηκε μοιραία κατά τη διάρκεια των ελιγμών για τη ρίψη νερού. Σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα, απουσίαζε ο αυστηρός και απαραίτητος διαχωρισμός ύψους ανάμεσα στα δύο πτητικά μέσα.
Ο αεροναυπηγός επεσήμανε επίσης τη σφοδρότητα με την οποία το κάτω μέρος του άνω ελικοπτέρου εμβόλισε τον κεντρικό έλικα του κάτω ελικοπτέρου.
Η καταστροφή του έλικα είχε ως άμεση και αναπόδραστη συνέπεια το χαμηλότερο ελικόπτερο να χάσει ακαριαία την άντωσή του, δηλαδή την αεροδυναμική δύναμη που το κρατάει στον αέρα. Ως αποτέλεσμα, το ελικόπτερο κατέπεσε ακυβέρνητο σαν βαρίδι στο έδαφος, χωρίς να αφήνει το παραμικρό περιθώριο αντίδρασης στο πλήρωμά του.
«Έπεσε σαν βαρίδι»
Αναλύοντας καρέ-καρέ το σοκαριστικό βίντεο-ντοκουμέντο που κάνει τον γύρο του διαδικτύου, ο ο γνωστός αεροναυπηγός και πραγματογνώμονας, Κώστας Λακαφώσης, εστίασε στην υπόθεση του «τυφλού σημείου».Όπως εξήγησε, ο χειριστής του ελικοπτέρου που βρισκόταν ψηλότερα ήταν πρακτικά αδύνατο να δει τι συνέβαινε ακριβώς κάτω από την «κοιλιά» του αεροσκάφους του.
Αυτή η απώλεια οπτικής επαφής, σε συνδυασμό ενδεχομένως με τον πυκνό καπνό από το μέτωπο της φωτιάς, στάθηκε μοιραία κατά τη διάρκεια των ελιγμών για τη ρίψη νερού. Σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα, απουσίαζε ο αυστηρός και απαραίτητος διαχωρισμός ύψους ανάμεσα στα δύο πτητικά μέσα.
Ο αεροναυπηγός επεσήμανε επίσης τη σφοδρότητα με την οποία το κάτω μέρος του άνω ελικοπτέρου εμβόλισε τον κεντρικό έλικα του κάτω ελικοπτέρου.
Η καταστροφή του έλικα είχε ως άμεση και αναπόδραστη συνέπεια το χαμηλότερο ελικόπτερο να χάσει ακαριαία την άντωσή του, δηλαδή την αεροδυναμική δύναμη που το κρατάει στον αέρα. Ως αποτέλεσμα, το ελικόπτερο κατέπεσε ακυβέρνητο σαν βαρίδι στο έδαφος, χωρίς να αφήνει το παραμικρό περιθώριο αντίδρασης στο πλήρωμά του.
επιμέλεια: Σπύρος Γκανής
