Ευρωομάδα ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ / Ερώτηση για τον αντίκτυπο της συμφωνίας "ΕU-Mercosur" στον ευρωπαϊκό και μεσογειακό αγροδιατροφικό τομέα

    Η Ευρωομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητά μέτρα προκειμένου διασφαλιστεί ότι τα εισαγόμενα προϊόντα θα πληρούν τις ίδιες αυστηρές προδιαγραφές με τα ευρωπαϊκά καθώς και μέτρα για την προστασία των μικρομεσαίων παραγωγών.

Κοινή ερώτηση για τον αντίκτυπο της Εμπορικής Συμφωνίας EU-Mercosur στην επιβίωση του ευρωπαϊκού και, ιδιαίτερα, του μεσογειακού αγροδιατροφικού τομέα κατέθεσαν προς την Κομισιόν οι Ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Στην ερώτησή τους επισημαίνουν τις ανησυχίες που προκαλεί η εμπορική συμφωνία με τις χώρες της Νότιας Αμερικής (Βραζιλία, Αργεντινή, Παραγουάη, Ουρουγουάη) για την αθρόα εισαγωγή φθηνών αγροτικών προϊόντων που δεν πληρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές παραγωγής και τη δημιουργία αθέμιτου ανταγωνισμού και υπονόμευσης της θέσης των Ευρωπαίων παραγωγών.

Όπως σημειώνουν, ιδιαίτερα εκτεθειμένα είναι τα ευρωπαϊκά προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως ελαιόλαδο, φρούτα, κρασιά και γαλακτοκομικά, τα οποία αποτελούν πυλώνες της αγροτικής οικονομίας ενώ, παράλληλα, τίθεται σε άμεσο κίνδυνο η βιωσιμότητα των μικρών και μεσαίων αγροκτηνοτροφικών μονάδων.

Η Ευρωομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητά μέτρα προκειμένου διασφαλιστεί ότι τα εισαγόμενα προϊόντα θα πληρούν τις ίδιες αυστηρές προδιαγραφές με τα ευρωπαϊκά καθώς και μέτρα για την προστασία των μικρομεσαίων παραγωγών. Παράλληλα ζητά να πληροφορηθεί από την Κομισιόν αν έχει εκτιμηθεί ο κινδυνος στην επισιτιστική ανθεκτικότητα της ΕΕ και την αυτάρκεια σε κρίσιμα προϊόντα καθώς και αν η συμφωνία είναι συμβατή με τις δεσμεύσεις της Πράσινης Συμφωνίας.

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

«Θέμα: Κίνδυνοι για τον ευρωπαϊκό και μεσογειακό αγροδιατροφικό τομέα από τη συμφωνία

Ε.Ε.- Mercosur

Η εμπορική συμφωνία μεταξύ της Ε.Ε. και των χωρών της Mercosur προκαλεί σοβαρές
ανησυχίες για την επιβίωση του ευρωπαϊκού και ιδιαίτερα του μεσογειακού αγροδιατροφικού τομέα, δεδομένου ότι η εισαγωγή φθηνότερων προϊόντων που δεν τηρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές παραγωγής (ενδεικτικά: χρήση φυτοφαρμάκων, περιβαλλοντική  και ενεργειακή βιωσιμότητα, ασφάλεια εργαζομένων) θα δημιουργήσει αθέμιτο ανταγωνισμό και θα υπονομεύσει τη θέση των Ευρωπαίων παραγωγών.

Ιδιαίτερα εκτεθειμένα στα παραπάνω είναι τα ευρωπαϊκά προϊόντα υψηλής προστιθέμενης
αξίας, όπως ελαιόλαδο, φρούτα, κρασιά και γαλακτοκομικά, τα οποία αποτελούν πυλώνες της αγροτικής οικονομίας Οι αθρόες εισαγωγές φθηνών διατροφικών προϊόντων αμφίβολης ποιότητας θέτουν σε άμεσο κίνδυνο τη βιωσιμότητα των μικρών και μεσαίων
αγροκτηνοτροφικών μονάδων.

Επιπλέον, η επικείμενη συμφωνία ενδέχεται να επιδεινώσει το κόστος που ήδη επωμίζονται οι ευρωπαίοι αγρότες λόγω της ενεργειακής κρίσης, της μείωσης των ευρωπαϊκών επιδοτήσεων, των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, και των αυστηρών υποχρεώσεων συμμόρφωσης.

Ερωτάτα:ι η Κομισιόν

Έχει εκτιμηθεί ο αντίκτυπος της συμφωνίας στην επισιτιστική ανθεκτικότητα της Ε.Ε. και την αυτάρκεια σε κρίσιμα διατροφικά είδη, καθώς και η συμβατότητα της με τις δεσμεύσεις της ΕΕ για την Πράσινη Συμφωνία;

Ποια συγκεκριμένα μέτρα θα ληφθούν για να διασφαλιστεί α) ότι τα εισαγόμενα προϊόντα
από τις χώρες της Mercosur θα πληρούν τις ίδιες αυστηρές προδιαγραφές παραγωγής και
ασφάλειας με τα ευρωπαϊκά και β) η προστασία των μικρομεσαίων παραγωγών από τον
αθέμιτο ανταγωνισμό;

Οι υπογράφοντες Ευρωβουλευτές:

- Κωνσταντίνος Αρβανίτης
- Έλενα Κουντουρά
- Νίκος Παππάς
- Νικόλας Φαραντούρης» 

ΕΥΡΩΒΟΥΛΉ / Άμεση λύση στο δημογραφικό, ζητά από την Κομισιόν ο ευρωβουλευτής Γ. Αυτιάς

    Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ΕΕ, όπως αναφέρει στην ερώτησή του ο Γιώργος Αυτιάς, «το ποσοστό των ατόμων ηλικίας 15-29 ετών μειώθηκε από 18,1% το 2011 σε 16,3% το 2021», και, επιπλέον, «το ποσοστό των ατόμων άνω των 65 ετών, υπολογίζεται ότι έως το 2050 θα αυξηθεί κατά 30%».

Άμεση λύση στο δημογραφικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα κράτη μέλη της ΕΕ, μεταξύ αυτών και η Ελλάδα, ζητά με ερώτηση που κατέθεσε προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής της ΝΔ και του ΕΛΚ, Γιώργος Αυτιάς.

Στην ερώτησή του, επισημαίνει ότι πρόσφατη έκθεση του ΔΝΤ, αλλά και επιμέρους εκθέσεις των κρατών μελών της ΕΕ καταγράφουν ότι «το δημογραφικό απειλεί αρκετές χώρες της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και την Ελλάδα» και ότι «η απειλή του δημογραφικού φρενάρει και την οικονομία των χωρών, προκαλεί οικονομική αφαίμαξη, απαιτώντας πρόσθετες οικονομικές παρεμβάσεις και δοκιμάζει τις αντοχές κρατών και κοινωνιών».

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ΕΕ, όπως αναφέρει στην ερώτησή του ο κ. Αυτιάς, «το ποσοστό των ατόμων ηλικίας 15-29 ετών μειώθηκε από 18,1% το 2011 σε 16,3% το 2021», και, επιπλέον, «το ποσοστό των ατόμων άνω των 65 ετών, υπολογίζεται ότι έως το 2050 θα αυξηθεί κατά 30%».

«Η γήρανση του πληθυσμού δεν περιορίζει μόνο την ανάπτυξη, αλλά θα διεμβολίζει και κάθε οικονομική και κοινωνική δραστηριότητα στο μέλλον και, ως εκ τούτου, απαιτείται άμεσα η εφαρμογή μίας ενιαίας ευρωπαϊκής πολιτικής», υπογραμμίζει ο ευρωβουλευτής της ΝΔ και του ΕΛΚ.

Με βάση, λοιπόν, αυτές τις διαπιστώσεις ρωτά την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με «ποια πανευρωπαϊκή οικονομική και πολιτική παρέμβαση θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα», εάν «θα ενισχύσει τις οικονομικές πρωτοβουλίες των χωρών που αναζητούν λύση στο θέμα της υπογεννητικότητας» και εάν «θα προωθήσει οικονομικές και κοινωνικές ενισχύσεις στα νέα ζευγάρια των κρατών μελών της ΕΕ, ώστε να αποκτήσουν περισσότερα παιδιά».

Χρυσ. Μπίκατζικ / ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΕ: Οριστικό τέλος από το 2035 στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επισημαίνει με ανακοίνωσή της ότι η έγκριση του νέου κανονισμού θα έχει ως αποτέλεσμα την απαγόρευση από το 2035 της πώλησης των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης,

Οριστικό αντίο στην πώληση νέων βενζινοκίνητων, πετρελαιοκίνητων και υβριδικών αυτοκινήτων από το 2035, λέει η ΕΕ με την οριστική έγκριση σήμερα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο των νέων στόχων μείωσης των εκπομπών CO2, στο πλαίσιο του πακέτου «Fit for 55».

Με 340 ψήφους υπέρ, 279 κατά και 21 αποχές, οι ευρωβουλευτές ενέκριναν τη συμφωνία που επετεύχθη με το Συμβούλιο σχετικά με τα αναθεωρημένα πρότυπα επιδοτήσεων για τις εκπομπές CO2 από καινούρια αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, με βάση τους υψηλότερους στόχους που έχει θέσει η ΕΕ για το κλίμα. Το νομοθετικό κείμενο θα πρέπει να εγκριθεί τώρα από το Συμβούλιο της ΕΕ, μια καθαρά τυπική πράξη, πριν από τη δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ.

Το νέο νομοθετικό κείμενο που εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, προβλέπει την υποχρέωση για τα νέα αυτοκίνητα και τα νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα να μην παράγουν εκπομπές CO2 από το 2035. Συγκεκριμένα, στόχος είναι να μειωθούν οι εκπομπές CO2 κατά 100% σε σύγκριση με το 2021 . Οι νέοι κανόνες θεσπίζουν επίσης ενδιάμεσους στόχους μείωσης των εκπομπών για το 2030: 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα ημιφορτηγά.

Ο κανονισμός προβλέπει και ορισμένες εξαιρέσεις:

Όσοι κατασκευαστές παράγουν μικρό αριθμό οχημάτων στη διάρκεια ενός ημερολογιακού έτους (δηλαδή 1.000 έως 10.000 καινούρια αυτοκίνητα ή 1.000 έως 22.000 καινούρια ημιφορτηγά) έχουν δικαίωμα να εξαιρεθούν από τους κανόνες αυτούς έως το τέλος του 2035. Δηλαδή, ένα χρόνο μετά από τον υπόλοιπο κλάδο. Όσοι ταξινομούν λιγότερα από 1.000 νέα οχήματα ετησίως θα εξακολουθούν να εξαιρούνται και μετά την διορία αυτή.

Εξαιρούνται τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Το 2035 τα παραδοσιακά αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν, απλώς δεν θα μπορούν πλέον να παραχθούν καινούργια.

Επιπλέον, ο υφιστάμενος μηχανισμός κινήτρων για οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών (ZLEV) επιβραβεύει όσους κατασκευαστές πωλούν περισσότερα τέτοια οχήματα (με εκπομπές από 0 έως 50 g CO2/km, όπως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in με καλές επιδόσεις) επιτρέποντάς τους να υπόκεινται σε χαμηλότερους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2. Ο μηχανισμός αυτός θα προσαρμόζεται με βάση τις αναμενόμενες τάσεις πωλήσεων. Από το 2025 έως το 2029 ο δείκτης αναφοράς ZLEV ορίζεται στο 25% για τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο 17% για τα νέα ημιφορτηγά. Από το 2030 το εν λόγω κίνητρο θα καταργηθεί.

Από το τέλος του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δημοσιεύει κάθε δύο χρόνια έκθεση στην οποία θα αξιολογεί την πρόοδο που επιτυγχάνεται σε σχέση με τον στόχο μηδενισμού των εκπομπών στις οδικές μεταφορές.

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επισημαίνει με ανακοίνωσή της ότι η έγκριση του νέου κανονισμού θα έχει ως αποτέλεσμα την απαγόρευση από το 2035 της πώλησης των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας την ΕΕ την πρώτη και μοναδική περιοχή παγκοσμίως όπου τα αυτοκίνητα θα γίνουν πλήρως ηλεκτρικά.

Επισημαίνεται, επίσης, ότι χάρη στις συνεχείς επενδύσεις του κλάδου, το 2022 περισσότερα από ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην ΕΕ είχαν πρίζα. Η ευρωπαϊκή αγορά πρόκειται να πάρει το προβάδισμα στις υπόλοιπες περιοχές του κόσμου έως το 2030, όταν το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αναμένεται να ξεπεράσει το 70%. «Όλες οι προσπάθειες και οι επενδύσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι προσανατολισμένες προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών. Είναι σημαντικό όλες οι πολιτικές και οι κανονισμοί της ΕΕ να ευθυγραμμίζονται και να υποστηρίζουν αυτόν τον στόχο», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της ACEA, Σίγκριντ ντε Βρίς.